一汽大众奥迪A6L 2.8 - 实际动力表现

实际驾驶中，这台FSI发动机给我们的第一印象是声音悦耳，带来新鲜感，3000转后的声音高亢，不再像刚推出时的FSI系列那么沉闷。在刚开上2.8的头一段时间，笔者总是忍不住让发动机上到3000转以上，去听一听它的声音，而且声音增长的线性表现也是让人舒服的。同时它也保持了作为豪华车应有的气度，那就是在3000转以下相当安静，高级感很强。

A6L 2.8目前只有前驱车型，与之匹配的是Multitronic无级变速箱。D挡下，Multitronic会执行经济取向，由于是无级变速，日常行车慢慢地压深油门时，发动机转速总保持在2000转左右，动力输出极为顺滑。当然只要继续深踩油门，仍可获得理想的后段动力。发动机在全转速区间内的动力储备均比较充足，用在A6L上的发力还是挺自如的，爆发感虽不明显，但不会让A6L在公路上有任何难堪的表现。

新一代奥迪的Multitronic变速箱，在手动模式下已经划分出7个挡位，每一挡之间的落差很小，用手动加减挡，可以带来接近手动挡的驾驶乐趣。S挡也加入了新的程序，会模拟传统自动变速箱进行一挡一挡的变换，而不像过去那样一味儿地保持着高转速不变，因此以S挡驾驶，能给你更鲜明的加速感觉，不过实际上以D挡全踩油门，才是最快的加速方法。