这回我们“拥有”了Quattroporte数天,笔者对它最深的印象来自它的实用性。四门的玛莎拉蒂,本身就已经意味着实用,但那还只是相对的,因为之前的F1变速箱确实很考验驾驶者。对于原来那款只提供F1式变速箱的Quattroporte,我曾写过这样的话:“这部融合了优美四门车身和赛车化机械的大型轿车,与其说是玛莎拉蒂的主意,不如看作是法拉利借壳做了一件自己一直想做的事情”。换上自动变速箱后的Quattroporte,其“四门法拉利”的感觉有所淡化,不过内涵和用途都得到了拓展。
选择Quattroporte,你除了要懂得欣赏意大利人的激情外,还得相信意大利车的质量。今天玛莎拉蒂在全球提供3年不限里程的保用,这在10年前是天方夜谭,也给买家很强的保障。笔者更愿意从这个角度看:法拉利的工程师既然能解决F1赛车的各种技术疑难,量产车的耐久可靠性问题又怎能难得住他们?买这部车,除了保养和维修费用肯定比对手高一些外,其余方面都已具有很正面的说服力了。
“正常化”的机械表现,让Quattroporte更适合在日常各种路况和场合使用,因此能够更加昂首挺胸地进入主流社会。这也使得这部Quattroporte给人的感觉一下子“划算”了很多。
总裁车评导读
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