优点:
- 车厢精细程度显著提高,用料具价值感;
- 前中排座椅宽大、贴身、舒适;
- 车厢内储物空间丰富,便利性设计是宝马历来最好;
- 七座设计,功能性比上代大增,而且没有牺牲任何尾厢空间;
- 座椅变化方便,后两排可完全放平,功能性很好;
- 全景天窗设计出色、功能齐全;
- 影像和图形结合的倒车辅助系统,几乎确保倒车万无一失;
- 3.0L直六发动机高转活跃、声线动人,排量虽不大,仍有纯正的运动感;
- 主动转向系统在日常驾驶非常灵活,也兼顾了公路和越野的需要;
- 底盘稳扎精良,高速过弯车身非常安定,悬挂在各种路面上都很帖服;
- 电子化的四驱系统能应付一般越野路面,越野驾驶比较“傻瓜”、高效;
- 装备齐全、高级,安全性高。
缺点:
- 电子挡杆虽然是高科技产物,但日常驾驶仍会出现换挡混淆,需时适应;
- 主动转向用在硕大的车身上,低速时转向反应太快,容易导致动作过大;
- 第三排座椅对于成年人来说仍不够舒适(虽然空间勉强足够);
- 通过i-Drive系统来操作的导航,使用起来相当不方便(相对其它同类系统而言);
- 高速时的车内噪音不算很出色,仍有提升豪华感的空间;
- 车头包围离地低,在越野时容易刮地损坏。
一如所料,我们并没有从新X5身上找到什么真正的不足。这是一款经典车型的延续,宝马所做的就是保持原X5的核心精神——出色的动力和操控乐趣,加入一些与时俱进的科技——如主动转向和电子挡杆,提高实用和人性化设计——如第三排座椅、大天窗和众多储物空间……如此所得的新X5,维持了原来的明晰定位和核心价值,也拥有了更多的内涵和卖点,宝马这回玩的是保守的革新。
X5的对手很多,而且各有千秋,在保时捷Cayenne、奥迪Q7、奔驰ML、大众途锐这批欧系豪华SUV面前,新X5不是动力最强的,不是体积最大的,不是装备最豪华的,也不是价格最吸引的。此外还有讴歌MDX、英菲尼迪FX45、斯巴鲁驰鹏等一些新晋日系SUV,也在以独特的形象吸引客户眼球。不过上述对手,其实无一不是追随了X5的脚步——走公路化、性能化的路线。对手个个都要树立自己的“之最”时,作为概念创始者的X5,反而可以保持“中庸之道”,走自己开创的路,不需要什么出位的包装,宝马X5的形象其实已经深入民心了。
新车评网结论:值得推荐+
宝马X5 3.0si - 2007年10月
宝马X5车评导读
- 购买
-
新车评网结论
更多>>宝马(进口)-宝马X5 车系图片
关注电动玩家,玩转电动车