保时捷Cayman S - 发动机位置

说实话，Cayman S的整车布局是颇为复杂的。它的发动机放弃了那个长长的车头，而选择“屈身”于座椅之后、后车轴之前的短小空间里。为了保持车厢的整洁观感，保时捷没有像法拉利那样将发动机设计成外露，那台理应很漂亮的3.4升水平对置发动机落得一个“永不见天日”的下场。

由于没有发动机舱盖，你永远不能从上面看到发动机的模样，只能通过那两个机油和冷却液的添加口与它作仅有的“交流”。至于其它机械部件，它们要么不用经常维护，要么是通过特殊的设计有效地降低了故障率。例如冷却管道是铸造在发动机缸体内的，没有任何外置软管，于是彻底免除了水管渗漏的机会；又如它通过一个精确的电子油位显示器来监察机油的状况，于是取缔了传统的机油尺。其它诸如火花塞、制动油、电瓶液面高度等问题，保时捷都替你妥善解决了，你也不必去深究。总之你买了Cayman之后，可能十年也没有机会自己动手弄它的什么，只要定期返厂检修便是了。这也解释了为什么保时捷卖车前如此重视售后服务的建设。