真正的越野硬汉 荒野体验奔驰G500

此次试驾从市区出发，穿过闹市之后上高速，再走一段城乡路即到达越野场地。车上一共有三人试驾，我不可能独占全部试驾路线，只是开了一小段高速，这里简单说一下我的感受。

【V8 5.5L排量的发动机，最大扭矩为530Nm，最大功率为285kw】

首先坐姿很直很高，视野超好，一览众山小的优越感很强。从实际体验来看，V8 5.5L排量的发动机没有想象得那么暴力，哪怕是地板油也不会有多强的推背感，一方面是因为发动调校主要是针对越野，似乎没有对公路表现做多少的妥协；另一方面7前速自动变速箱齿比很密，哪怕是连将三挡也不会有多明显的动作；还有一个原因是G500车身方正高大，坐姿非常高，坐在上面对速度并不会太敏感。

没有超强的推背感并不等于提速慢，官方公布其百公里加速仅需6.1秒。在试驾过程中踩踩油门很容易就超速了，教练还很得意的说G500虽然是硬派越野车，但在高速路上能和一般的轿车比速度。当我以120km/h巡航时，稳定性与风噪比想象的都要好，只是高高的重心无法给人左右穿插的信心——G500从来就不是给你用来与时间赛跑的。

简短的驾驶之后就要换乘了，我的位置从驾驶席转移到后排。受益于高高的车身，头部空间宽敞得像房子一般，但腿部空间出乎意料的小，笔者173cm中等身材坐在上面勉强能接受，比我高大的乘客肯定会抱怨腿部空间太小，这是古老设计带来的不便。

后排座椅比较硬，而且略显薄，坐姿同样很直，底盘不可避免的有大梁式车身的共性——跳动比较多，后排的实际乘坐表现谈不上有多舒服，与“奔驰印象”有较大的距离。硬而直的座椅，在复杂颠簸的越野路面会让乘客倍觉颠簸，但晕车几率也比较低，人受到摇晃的时候，总是希望有硬实的东西可以依靠。

在公路上简短的驾乘体验，似乎很容易找出G500公路上的不足，但这一切都能接受，因为G500是一台纯种的硬派越野车，从里到外从上到下都是为越野而生，不能要求它有卡宴、X5那样出色的公路表现，就像不能要求科比的足球与梅西媲美一样。