试驾国产宝马X5：加长过后，好开好坐两手抓

关于国产宝马X5，之前已经说过不少，该车自从发布以来就自带着极高的热度，上市后更是一度出现要加价的情况，话题性就更足了。最近，我就拿到了一辆国产宝马X5进行短暂体验，今天来分享一下体验，同时和进口车型又有哪些不同，以及最近的行情又是如何？

国产版车型有何不同

对于新车的设计、配置以及动力，这些其实我们在此前已经说过不少，这里就不再赘述了，我们更多来说说新国产版车型和进口版车型，在一些细节上的区别，而主要均体现在内饰方面。

首先，国产版车型在档把前方配备了无线充电版，而在充电版右侧还印有X5标识，同时国产版车型前排方面只有一个水杯架。而在进口版车型方面是配备两个杯架，且带有盖板，至于无线充电板则放置在水杯架的前方。

另一方面，那必然是国产版最为重点的后排了，从图片中可以明显看到，该车相比起进口版车型在空间上有着明显的提升，而为了进一步提升舒适性，国产版车型针对后排两侧坐垫进行了加长处理。同时，在前排靠背国产版车型采用了座椅同色处理，并且在下方配备了非常厚实的海绵缓冲垫，相比起进口版车型的一整块黑色塑料板，在高级感方面有着明显的提升。说实话，靠背下方的缓冲垫第一眼看到的时候，我还以为居然配备了脚托，如此厚实的垫实在让人意外。

再看后排上的其他问题，从实际乘坐上来说，整体相比起进口版车型要来得更加柔软舒适，会更符合国内用户的实际需求，而空间上更是不用担心，腿部空间已经不是用拳数来衡量，反正172cm的我直接翘腿无压力，这130mm的轴距果然没白加。

开起来怎么样？

除了空间问题之外，我想这是众多潜在买家所关心的一个问题。先来说说几点好的地方吧。首先，国产版车型虽然经过了加长，但是开起来丝毫没有强烈的大车感，整体在操控方面的表现依然很灵活，基本上和进口版车型是没有区别的。对于没有大车感这方面，举个很简单的例子就是，在试驾国产版X5前不久我刚试驾完理想ONE，两者虽然定价不同，但是定位上都是中大型SUV，而且国产版X5在数据上甚至比理想ONE还要更大。但是，理想ONE开起来的感觉是非常有压力，总感觉车身太宽太长，遇到狭窄的位置总怕过不去，加上开起来自身姿态非常多，而这些问题在宝马身上都没有出现，形成了一个明显的反差。

再者，就是动力虽然相比进口版车型有所下降，但开起来也是能给到你一种澎湃的感觉，动力基本上能做到随传随到。加上灵活的转向，对于这一款中大型SUV而言，坐在驾驶位上似乎无可挑剔。当然了，我当天开的是3.0T动力的车型，至于2.0T暂时未能试驾到，但结合我此前开过的进口版2.0T车型，相信并不会有太大的差距，在绝大部分日常驾驶下都能满足你的需求。毕竟，虽然是国产版，但宝马品牌该有的运动底子还是在的。

说完优点之后，再来说说一些我觉得不足的地方，其中一点是整个转向太过具有电子味了，当你握着方向盘转向的时候，会发现实在是太轻了，这根本不像是一台宝马车型该有的表现，而且是比进口版车型也要来得更轻，当转向轻遇上转向灵敏，我觉得其实还是一件挺危险的事。

其次是刹车方面，整个力度还是相对偏大，或者是不那么线性。当你在驾驶时远距离慢慢点着刹车，是ok没问题的，并不会有不适感，但如果你在这期间稍微加大一点点力度，整个刹车力度一下子就全部来了，那种感觉是非常突兀，甚至有点撞墙般的感觉。

最后是乘坐方面，由于该车针对后排进行了加长，所以当我坐在后排的时候，能明显听到从后轮拱位置传来的噪音，要知道长轴版车型主打的就是后排乘坐，但现在坐在后排却能听到明显的噪音，说实话这有点不应该。

不用加价，但6月涨价！

还记得在国产版X5刚上市不久，该车便传出需要加价购车的情况，一时间让其充满争议，而我也在4月份的时候对该车进行一次探店调查。当时我对广州几家门店进行探访，基本都要加价1-3万元，有个别门店的3.0T车型甚至需要加价5万元。而在一个月之后，目前该车已经不需要再进行任何加价了，完全可以直接原价提车，以最多人购买的2.0T尊享型为例，落地总价大概在71万元左右。

但是，根据销售透露以及网传消息，宝马品牌将会对旗下在售车型在6月1日实现价格调整，预计将会迎来全面涨幅，其中国产版宝马X5也包含在内，而至于具体涨幅目前并没有太多消息。作为参考，目前国产版X5售价为60.5-77.5万元，全系共4款车型，提供2.0T和3.0T两种动力，那么在之后预计其价格会有1～2万元左右的涨幅。

编辑说：综合来看，其实国产版宝马X5并没有很多人想象中的不堪，换装国产身份后，轴距加长售价下降，这些都是新车非常具有吸引力的地方，如果你更注重实用性和乘坐体验，那么这会是一个不错的选择。而从市场来说，该车从加价到原价，再到即将涨价，上市短短两个月时间价格就像过山车一般，那么随着价格的进一步调整，其在市场上又会如何，是否能保持自身的优势所在？