驾驶感受
奔驰A级整体驾驶风格偏轻柔,轻松好开。最能传达“轻松”二字的,是它的转向手感。奔驰A级的转向是奔驰家族典型的风格,很柔顺、很优雅的,同时不缺乏路感反馈,这样的转向开着挺容易上手,没啥驾驶门槛和压力。转向输入后车身反应比较灵敏,使得整台车的转向既有一定的高级感又不油腻拖沓。
虽说这辆车有多种驾驶模式可调,但切换到运动模式,也就是转向稍微紧致些,变速箱转速保持高一点以及动力响应好一点,仅此而已。跟真正的运动型轿车比起来,奔驰A依旧不会让你感到血脉偾张,这种仅仅只是方向助力上提供的重手感,并不会激发驾驶欲望。
7速DCT日常驾驶情况下动力响应性还不错,但从转速上升的开始,再到动力结合发力,中间依旧存在一定的空窗期。并且在中低速拥堵的过程中,这副来自格特拉克的双离合还是表现出了它的共性——NVH有待提升。包括拥堵路况下频繁切换档位时,还是会伴有金属敲击声以及轻微的顿挫感(非常柔和那种)。总体来说,这套动力系统在质感上,并没有体现出奔驰车型以往印象的平顺感和从容感。
舒适性方面,奔驰A级拉长了轴距后,依旧可以保持奔驰家族典型的从容感。在连续破损路面上行驶,底盘动作算不上干净敏捷,但车体总体来说还算比较稳健,上下起伏的颠簸感不强。
至于大家比较关心的底盘结构问题,奔驰A级只有顶配标配后独立悬挂,但是只要购买运动版的车型,后独立悬挂都是可以选装的。
标 签
奔驰
A200L
1.3T
奔驰A级车评导读
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