谁是消费升级最佳选择？六款豪华入门SUV横评（上）

尾厢装载能力对比：

(宝马X1尾厢)

除去前后排的乘坐空间之外，作为SUV车型，其尾厢装载能力必然也是车主们在意的方面。对比上述表格可发现，这几台车除了雷克萨斯UX尾厢的横向空间明显不足，其他的车型大都处于相同的量级，相差值对于总值来说很小。接着来看尾厢高度成绩，受制于每台车造型的不同，在高度空间这项成绩里面各家的成绩就开始出现大幅优劣势了。其中大概可分为三个不同层次，奥迪Q3、讴歌CDX、捷豹E-PACE占最优；宝马X1和奔驰GLA中等；成绩最差的还属雷克萨斯UX。最后再看尾厢深度表现，这项成绩对比当中除了宝马X1以绝对优势胜出之外，其他车型相差也不大，大概都处于相同层级。

（奥迪Q3尾厢）

如果上述分析你觉得复杂，那不妨直接来看总结：尾厢宽度除了雷克萨斯UX掉队之外都差不多；尾厢高度以奥迪Q3最优、雷克萨斯UX垫底；尾厢深度以宝马X1最优、其余相差不多。到这里你可能会对雷克萨斯UX的尾厢空间表现有所失望。别着急，事实上雷克萨斯UX这款车比较特殊，其不同的配置版本当中尾厢的容积也会随之改变，所以其有的版本尾厢也有正常表现的。

（捷豹E-PACE尾厢）

眼尖的人应该已经发现了我们到这里依然没有评出这几台车的尾厢表现排名。原因很简单，考验尾厢装载能力不仅仅是长宽高等硬核参数，其规整性和拓展空间大小也十分重要。在此次参加对比的几台车当中，它们的尾厢规整性总体区别不大，处于互有高低的相似水平。其中以宝马X1和奥迪Q3的尾厢规整性最为出色；捷豹E-PACE因为尾厢两侧预留了一些小物件的储物格，导致尾厢规整性不如几位对手。

（奔驰GLA尾厢）

另外对于用车中经常会遇到的尾厢拓展情况，这几台车由于轴距和车长区别明显，所以它们放倒第二排的尾厢拓展空间差异化也很明显。结果显示优势最明显的依然还是宝马X1，这台车的宽大体型完完全的体现在了车内空间上，几乎每项数据都能拉开对手很远。至于其他几台车，除了奥迪Q3稍有优势之外，都处于差不多水平。

（雷克萨斯UX尾厢）

除此之外，在尾厢隔板的拓展空间方面，奥迪Q3、宝马X1尾厢下方还有较为可观的空间拓展；雷克萨斯UX、奔驰GLA、讴歌CDX尾厢下方也有些许不规则拓展空间。值得注意的是，宝马X1和奥迪Q3可支持后排座椅前后滑动，这也标志着它们能够在后排座椅不放倒的前提下拓展尾厢的纵向长度。最后在影响搬运行李时的便捷性方面，讴歌CDX以离地间隙66CM获得全场最佳；宝马X1以70CM的成绩紧随其后；雷克萨斯UX则以离地间隙80CM的成绩依然垫后......

（讴歌CDX尾厢）

分项对比所有车型的尾厢表现之后，我们可以清晰地发现宝马X1优势十分明显，排列最优没有任何问题；其次奥迪Q3的每项成绩也能占得不错的排名，综合成绩排第二；至于雷克萨斯UX，起码这款运动版车型是排在所有车的最末位。其余三款车型则在各方面互有优劣势，区分度不是很明显。