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大众帕萨特超深度车评 - 性能测试

新车评网作者: XCP李琦 +关注 XCP裘立志 +关注 2019-02-21   评论 (0)

0-100km/h加速测试:

大众帕萨特超深度车评

大众帕萨特超深度车评

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(0-100km/h加速时间:7.2秒)

广州的冬天还是很适合做性能测试的,外面的温度13°C,而地面温度为21.4℃,对轮胎和涡轮增压发动机都是一个比较理想的状态。0-100km/h加速还是采用我们新车评不调转速的方式,一脚油门踩下去,加速非常快,瞬间G值就超过了0.5g,一挡伴随着轻微的打滑,车几乎是弹射出去的。而迈腾的起步瞬间则是对变速箱严格的保护,导致损失了0.5秒的加速度,后面的曲线和加速体验几乎和迈腾一致,最终帕萨特只用了7.2秒就完成了0-100km/h的加速。和发动机参数一样,加速成绩也是仅次于天籁2.0T和君威GS。

大众帕萨特超深度车评

有意思的是,帕萨特这么稳重的一辆车,居然还提供了起步控制程序,按着ESC按钮将ESC选择运动模式,等待仪表盘显示起步控制程序已激活之后,可以踩着油门将转速憋到4000rpm起步。不过因为这套轮胎的抓地力有限,本来就轻微打滑的前轮这次更是疯狂的打转,导致实际损失的时间更多,百公里加速成绩反而比不调转速慢了0.1秒,但如果换了更好的轮胎之后,这个弹射模式应该会比普通模式更快。

100km/h-0制动测试:

大众帕萨特超深度车评

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(100km/h-0制动距离:39.1米)

制动测试还是大众一贯的风格,表现的非常稳健,测试成绩也让人满意,39.1m的制动距离在同级中处于中等水平。制动过程中,车身姿态依旧保持得比较平稳,并且ABS介入很积极的,有明显的弹脚感,制动力度也很均匀,一直徘徊在-1g。但还是前面说过的问题,转向在制动过程中会受到路面的干涉,对方向的稳定感有一定影响。

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参数配置帕萨特

官方价:16.45 - 30.98万

排 量:-

变速箱:-

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