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提升主动安全权重 C-NCAP新版碰撞规则意见征求

新车评网   作者: 凌空吹喇叭 +关注   2020-05-18 15:39 评论 (0)

在C-NCAP眼中,什么样的车才是安全的车?

关键词:   C-Ncap   碰撞测试   中汽研

近日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布,为整合现有测评资源,推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效,并更好的服务汽车行业和广大消费者,现向公众广泛征求意见,征求意见日期为:2020年5月15日至2020年6月15日。详情点击该网址:http://www.c-ncap.org/cncap/content/c263bfc410f941feac6f21eb21c2e5fa

提升主动安全权重 C-NCAP新版碰撞规则意见征求

新旧两个版本的,主要有以下变化:

提升主动安全权重 C-NCAP新版碰撞规则意见征求

1、增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法,替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;

2、针对新能源汽车,增加了侧面柱碰撞试验及评价方法,替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价;

3、增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量;

4、增加了第二排外侧座椅鞭打试验及评价方法;

5、增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法;

6、修改了对于侧气帘加分的技术要求;

7、增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求;

8、安全带提醒装置由加分项修改为罚分项;

9、修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。

行人保护部分:

1、修改了行人保护试验及评价方法,采用先进行人腿型(Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI)替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价;

2、扩大了行人保护头型试验区域。

主动安全部分:

1、增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)试验项目;

2、增加了车道保持辅助系统(LKA)试验及评价方法;

3、增加了对于车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、速度辅助系统(SAS)审核项目及技术要求;

4、增加了整车灯光性能试验及评价方法。

其它:

1、修改了评分体系,主动安全权重由15%增加到25%。

2、《C-NCAP管理规则(2021年版)》于2022年1月1日起正式实施。

提升主动安全权重 C-NCAP新版碰撞规则意见征求

中汽测评表示:未来,汽车将从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进,随着车辆安全技术的不断发展,汽车安全终将会进入崭新的境界,C-NCAP将一如既往引领中国汽车安全技术实现新的目标,并希望今后继续得到各方面的长期支持和帮助。

编者说:

从C-NCAP这次的碰撞规则调整可以看到,它明显在降低汽车被动安全成绩的权重,更加侧重于汽车主动安全。当然,在这样的新规则之下,也可能会倒逼车企增加主动安全配置,把大多数的交通事故扼杀在摇篮当中。但理想很丰满,现实很骨干,窃以为C-NCAP这样做多少有点本末倒置。

随着时代的发展,主动安全配置一定会不断下放,过去B级、C级才有的安全配置,在今天A级也能享用得到,有的车型甚至全系标配,消费者也能根据自己的经济实力去选择合适自己配置的车型。但被动安全这一款,消费者很难自行识别,只能依靠厂家的信息和第三方独立权威碰撞测试机构。希望C-NCAP能悬崖勒马,回头是岸。

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标 签   C-Ncap   碰撞测试   中汽研
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