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广汽本田第十代雅阁超深度车评 - 动力系统

新车评网作者: XCP陈列 +关注 XCP柳笛 +关注 2018-06-20   评论 (0)

广汽本田第十代雅阁超深度车评

现在阻碍雅阁的一个因素,来自于动力总成。虽然增机油的事件发生在兄弟企业,但影响的是本田的名声。同样排量的1.5T涡轮增压发动机,确实需要一段时间的自我证明,才能消除消费者心中的顾虑。本田在国内的1.5T发动机,代号都是L15B,实际上各款车型之间,还是有区别的。像VTEC技术,有且只是用在了高功版的雅阁上。

广汽本田第十代雅阁超深度车评

如果说亮点,这已经足够闪到本田粉的眼了。在涡轮增压时代,本田引以为傲的VTEC,一度处在半搁浅状态。有了Turbo的加持,进气的能力似乎总是富余的,靠改变气门升程提升进气能力,呵呵,真的有必要吗?所以,在260TURBO上,VTEC有了新的使命——减小涡轮迟滞。跟自然吸气发动机进气侧VTEC不同,1.5T机型的VTEC系统放在了排气侧。通常来说,发动机低转速阶段,废气能量推不动涡轮,加速的迟滞感就是这么来。这时候减小排气门升程,涡轮迟滞会有相应的减小。背后的道理其实很容易理解,俗话说的好,二分之一mv方,小开口挤压出的高流速,实际上带来的是能量的指数式增长。在动力体验上,本田做出了这个级别涡轮车最跟脚的油门相应,一部分功劳,要记在VTEC上。不过,再往下一个级别的230TURBO,就享受不到VTEC的福利了,动力体验能不能跟260Turbo一样好,还需要我们拿到试驾车后验证。需要提醒大家的是,从前,自吸车上的VTEC除了实际功能,还有“催情作用”,高转嘹亮的发动机声音就是那位药。执着于此的孩子们,在新雅阁上可能要失望了,在涡轮上的VTEC,已经简化成纯机械功能性系统了。

上市初期,备受瞩目、备受期待的10代雅阁混动车型没有及时跟上。现在终端销售的,还是9.5代的混动版。不清楚为什么本田在i-MMD跟新车的合体上,进度这么慢。对混动10代雅阁有兴趣的消费者,估计要等到年底提车了。

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标 签   本田   雅阁   测试

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参数配置雅阁

官方价:17.98 - 23.88万

排 量:-

变速箱:-

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