江淮R3试驾体验：价格不贵，却是满满的惊喜

江淮瑞风R3这款MPV不久之前我们的同事在海南试驾过，回来开周会的时候跟我们说瑞风R3是江淮MPV产品线里产品力相当不错的一款产品，对此没有试过的我们当然有点怀疑。所以这次借来了瑞风R3，一方面看看它到底是不是像同事说的那么好；另一方面，好久没测江淮产品的我们，也顺带看看江淮新车的产品力在自主品牌中处于什么水准。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一

造型设计方面，放在这几年自主品牌在产品设计上花了很多心思的大环境下，首先瑞风R3真车要比图片协调、有高档感，我们这两天在外面拍摄，也遇到一些不明情况的围观群众，他们好奇的一句：“这车看上去不错，多少钱呀？”这就足以证明，瑞风R3这种家族化的设计，还是很有受众群体的。

当然设计这种东西，真是仁者见仁智者见智，在此我们也不过多讨论。外观你可以有不同意见，但不得不承认的一点是，江淮瑞风R3的内饰真的是很高级，尤其是用料，我仔仔细细的摸了个遍，前排除了车窗边缘外，其它地方全部用了软质塑料或皮质包覆。这哪是一个9万元的MPV该有的内饰，以至于这几天接触过的不少同事都误以为这车要十一二万，闹出了不少笑话。

这里还要特别说一个细节，就是副驾驶座位靠近中控台的地方，瑞风R3也很贴心的用皮质材料进行了包覆，穿着短裙坐在副驾的老婆表示膝盖靠在上面很舒服。

机械素质一如既往的好

在说机械素质前，我要先讲一点，就是瑞风R3的驾驶座视野非常好，一上车就能明显感知到。事后仔细研究了一下，发现一方面是因为瑞风R3整车的腰线呈前低后高的姿态，我对比了一下，瑞风R3的发动机舱高度和轿车差不多，再加上较高的坐姿，坐在驾驶座就感觉前面非常开阔，这对于拥堵的城市路况很有用，良好的视野便于观察路况，以及在狭窄的地方转弯掉头。

接着说回机械素质，其实这一直以来都是江淮的强项，我们之前长测过不少江淮的车，它们的机械素质无一例外给我们留下了很深的印象。瑞风R3目前全系搭载的是我们熟悉的1.6L+5MT的动力总成，最大功率88千瓦（120马力）/最大扭矩150牛米。据官方消息称，瑞风R3日后还会有个更高规格的动力总成推出，大家可以继续关注。

在实际驾驶过程中，这个1.6L自然吸气发动机的低扭很好，与这台5MT手动变速箱的匹配也相当默契，绵密的齿比，在市区开感觉动力就很够用。尤其是2000转以后的动力体验非常好，而且往后的整个加速过程动力都很扎实，加上不错的换挡手感，说实话开它的这几天，我似乎又找回了一点开手动挡的激情。

说到手动挡，必须要求证的一件事就是它到底好不好开，这点我们公司最不熟悉手动挡的陈涵老师最有发言权，经过他的“权威鉴定”，这是一辆怎么开都不容易熄火的车，一方面是因为离合的结合点比较宽泛；另外就是入挡的行程在MPV里算比较短的，准确而又清晰，让人很愿意换挡，所以即便是在市区堵着，开它的压力也不算很大，所以这是一套让人愿意开的手动挡。

因为空间大，最近瑞风R3已经成了午饭专车

作为一辆主打家用的7座MPV，最重要的一个问题是解决一家人出行，我们吃午饭就是最好的应用场景。经过实际体验，满载一车人，每个人的乘坐空间都很宽裕，具体点以身高180cm的裕豪为例，前排和第二排都调到他比较舒适的位置，进入第三排腿部还有一拳左右的空间，按照这个标准，瑞风R3应对一家人的出行是完全没有问题的。

另外还有两个小细节值得表扬，一个是第二排的座椅底下的地台比地面高出一截。这样的设计会让第二排的臀点更高，小腿的姿势更为自然，座椅也更容易承托住大腿，对长途行车的舒适性有很大帮助。

还有一些让同事惊叹的配置

除了这些常规体验外，还有一些小细节看得出江淮瑞风R3还是很用心的，很舍得花成本的。我们在它身上看到了一些本不该属于这个级别、这个价位车该有的装备。

比如瑞风R3装备的LED大灯，目前这个级别不少家用MPV都在用卤素大灯，了不起给个透镜，而瑞风R3采用了全LED大灯，雾灯那里还带有弯道辅助照明，结合出色的视野，在一些灯光不足的地方，开着它很有安全感。

（360度全景影像）

（中排遮阳帘）