品质的验证——江淮轿车全系试驾

去年12月份我们对和悦RS进行了试驾，当时给我们最大的印象就是它空间很大、功能性强，外形也比市场上其它同价位MPV要精致。不过当时在宽大的车厢内只配有5个座位，我们都怀疑江淮何时准会推出一个七座版。果然，此番试驾的这台和悦RS，就是新近推出的七座版本。

抓重点，我们先对和悦RS的第三排座椅进行一番体验。

和悦RS的所有座椅都是独立式的（新增的第三排座椅也一样），这种设计灵活性高，在法国和德国MPV上比较常见，但在日韩系车上很少有。如果要运装很多货物，后排5个座椅都可以分别单独拆下来搬到车外去。不过说实话，这也正是日韩系MPV不采用此类设计的原因，一来拆卸座椅很费力，都非常简单，但需要的力度很大，就连我们男生操作也觉得费力。二来，拆出来的座椅放哪里好？亚洲用户大多可不像欧洲用户那样拥有自己的院子或车房。

如果不拆座椅，和悦RS的所有后排座椅也可以放平靠背，基本形成一个平面，搬运纸箱、床垫这些大件物品没有问题，但想躺在上面睡觉就肯定不太舒适了。

乘坐空间方面，受限于车体的大小，实际表现并不是那么乐观。首先是第二排掀起的操作过程比较繁琐，进出第三排的便利性打了折扣。其次是空间，第三排的高度、膝部长度、大腿支撑都不太够，这样的第三排只适用于应急，或者供小孩乘坐。

此番再试和悦RS，整体感受与去年我们做车评时很一致，低扭出色是此车动力上的最大特色，中低速驾驶很轻松。操控环节方面，转向比较轻盈准确，但离合器接点偏高，三个踏板用起来不是很“就脚”。无论是否激烈驾驶，车厢内都没有杂音，质量可以保证。

时尚的内饰氛围是和悦RS的另一卖点，整个车厢非常开扬，很能讨家用买家欢心。不过前挡风玻璃离驾驶员很远，虽然很有“开大车”的意思，但左侧A柱盲区较大，拐左弯时信心不足，这是值得江淮在今后设计新车型时多加注意的环节。