广汽传祺GS8超深度车评 - 动力表现

说GS8的动力表现之前，我先来理性批判下发动机的NVH。轻轻的开这辆车，发动机舱传出的声音并不大，先别急着给它下安静的定义。深踩一脚油门，等转速升过2500转，嘈杂的声音就鼓噪起来了。分贝值并不算大，只是粗糙感影响心情。这是自主品牌跟合资车型差距较大的地方，拿汉兰达举例子，发动机噪音的是随着转速细腻增长的，即便飙到很高的转速，音色仍然很统一。这种成色绝非一日之功，所以需要我们马不停蹄的追赶。

传祺在梳理动力总成输出的时候，借鉴了一些日系车的思路。不管是GA8或者GS8，油门前段都是很敏感的。深踩一点，蹿的感觉随之而来。这台发动机并没有使用小惯量涡轮，传祺用这种小聪明，巧妙的避开了低转阶段扭矩的相对薄弱。等转速超过2000rpm，涡轮增压的力道感就出来了。这股力道的气息不会太长，传祺的动力总成有个传统，升挡转速大概在5500转左右。跟其他车型6000rpm往上的升挡点相比，总觉得GS8还有一股力气没使出来动力就因为升挡中断了。不过，这并没有影响到加速成绩，可以在“加速测试”板块之前跟大家透露下，GS8的0-100km/h加速的时间，跟汉兰达基本是一致的。