上汽通用别克君越30H - 尾厢实用性

为了给电池让路，君越30H比常规动力的君越尾厢小了不少，容积从523升缩减到了451升。好在君越本身车够大，缩减之后尾厢容积也还不能说小得很夸张，只是不太平整的内壁，需要我们在放置多个行李箱时动动脑筋堆叠了。

最为好玩的一点是，通用不像丰田那样一刀切、把整个尾厢都封闭住，而是保留了后座放倒功能，让尾厢仍可以通过一个小通道与车厢相连。如果万一要运一些又细又长的物品，君越30H也能帮上忙。

尾厢下并没有备胎，只有补胎工具，长途远行时会让人不太放心。

尾厢左侧有个小盖子打开之后可以看到电池组的一个负极接口，标注着“冷启动电流660A”等字样。这个地方可能是电池的一个维护入口，用户一般不用去管。但上面那个小盖子也太容易打开了，如果可以的话，希望能把盖子做得更严实一些，并且在盖子上标上警示说明。

我听过很多人抱怨过某些别克车尾厢上没有开启开关、一定要车内开启或者用钥匙遥控开启，例如威朗。但到了君越，别克已经有了一些改变，轻触尾厢盖上的别克LOGO就可以打开尾厢了。