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幻速S6长测(12)从拍拖到同居 三个月使用感受

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-07-12   评论 (0)

它进入长测车队已经有三个月,从初见面到长期相处下来,正所谓日久见人心,现在我对它评价如何?

关键词: 北汽 幻速S6 长测

不知不觉地,幻速S6在长测车队里面,已经兢兢业业地服役了三个月了。回想当初第一次接触这辆车,一直到它进入长测车队的亲密接触,从初见面到长期相处下来,正所谓日久见人心,我对它的感觉,前后有什么差别呢?

配置:初接触严重对得起价格,后来觉得用户体验略有不足

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我对这款车的第一印象,就是它的配置真逆天,氙气透镜自动大灯(还有伴我回家呢)、LED日间行车灯和后灯组、迎宾投射灯(Logo投射到地上,有点召唤蝙蝠侠的阵势啦)、后视镜自动折叠、定速巡航、自动空调、感应雨刮、自动防眩目内后视镜、四门一键升降车窗、驾驶席电动调节、电子手刹、360°全景影像、全景天窗、车道偏离提醒、电子稳定系统,不一而足,一口气都数不过来。基本是现在大家觉得什么配置看上去高级,这台车就满足大家的口味,能想到的车上有,意想不到的,北汽幻速也想办法给大家配上了。

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其中很大部分功能用上去的确很实用,但是有一些功能,相处久了之后就会觉得用户体验还有进步空间。例如电子稳定系统的介入比较保守,例如全景天窗在夏天化身烤炉发热体,例如倒车雷达有时候莫名其妙就会报警,例如正常行驶过程中,车道偏离提醒太有预判性等等。不过对于第一次做配置如此丰富的幻速来说,至少配置的数量上都让人觉得值回票价了。

动力:初接触时觉得只要让涡轮保持工作动力就不错,后来发现代价是油耗

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这副1.5T的发动机的表现,属于比上不足比下有余。“下”指的是长城,长城的1.5T确实太温和了。幻速S6的发动机在涡轮介入之前的表现和长城差不多,不过好在只要等前者的涡轮开始起压,整个发动机就会精神抖擞,能开出涡轮增压发动机的爽快感。这个“爽”点大约从2000rpm开始,2400rpm进入最佳状态。

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所以换挡的时候,我会习惯先把转速提高到3000rpm,然后再升挡,这样转速还会跌落在2000rpm以上,加速力度得以保持,开着就一点都不肉。不过这样开车,动力是有了,但是用较高的转速行车,油耗相应会更高一些,一般在11.5L/100km左右。

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压低一点转速就能更省油吗?如果把换挡点提前,换挡后发动机掉出扭力带,如果还要继续加速,这时候会不自觉地多踩深一点油门踏板,其实同样会消耗多一点燃油。此消彼长算下来,只要驾驶节奏不变,还是省不下来太多的。温柔点开,百公里油耗当然可以压低1L左右,但我宁愿多享受一下涡轮发动机加速的爽快感还更好了。如果给你一个涡轮增压发动机,你为了省油而不触碰涡轮起压的动力带,那么你买涡轮发动机的意义在哪里?所以我一箱油(到加油提示灯亮起算)的行驶里程稳定在400公里出头。

变速箱:初接触只觉得挡位衔接比较合理,这几天竟然摸索出跟趾攻略

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很多的手动挡SUV,堵车的时候选择1挡还是2挡是一件很纠结的事情,因为如果车流大约是10km/h左右的话,1挡可能太冲,而升2挡之后动力又跟不上。幻速S6基本上没有这样的问题。我的意思是,就算用1挡拉上3000rpm,松开油门车子的拉扯感都不会很让人不适,震动也抑制在可接受范围内,这样在跟着车流慢慢向前挪的过程里,不必为了避免1挡拉扯感而升挡。

刹车和油门踏板的位置能给我惊喜的一点是,这车竟然能轻松地做到跟趾动作。油门踏板和刹车踏板之间相距不会太远,这是基础。两个踏板的高低落差,还有踏板行程的是指,则是能否成功跟趾的关键。当制动踏板施加大约0.4G减速度的时候,刹车踏板的高度刚刚好能让踩着刹车踏板的脚,转一下脚踝去够油门踏板。而且这时候刹车踏板的重量刚刚好增长到能担当脚掌支撑点的程度,于是就可以保持住刹车踏板的位置不变,旋转脚踝,做出很标准的跟趾动作。现在每次从南沙港快速下大学城匝道,我都要在收费站前面这么“轰轰轰”地顺序降挡,过一把瘾,也当作给7月中旬的耐力赛做点热身吧。

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在做首试的时候,我觉得这是一辆还不错的“人生第一辆车”,它会让你得到很多意料之外的功能。到目前为止,它也算是尽忠职守,除了网上车主论坛上偶尔出现的“亏电抛锚”问题,让我心中有点顾虑。这里也卖一个关子,下一篇长测文章,我会跟大家分享一下幻速S6亏电的成因,以及解决办法。

曾颖卓
@5238km

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标 签   北汽   幻速S6   长测

参数配置北汽幻速S6

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

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