“潜在用户”约驾：不求面面俱到，但求适合自己

一开始，我以为约驾是只有一个名额的，所以之后看的新车评网上已经有网友发表的约驾体验文章后，我就把这件事忘了，直到接到新车评漂亮有钱MM打来的电话，我有点反应不过来，原来名额不止一个。非常高兴能被选中，感谢新车评，感觉这种互动非常好，能拉近网友与新车评的距离，同时有机会给像我这种准备购车的人一个充分了解对象的机会（怎么感觉像讲相亲一样，笑）废话太多了，有点跑题，那么直接进入下一环节：

初体验：本人差几个月90后，上学学的专业是汽车相关，但工作却与汽车无关，是一名电信网络工程师。从小就喜欢汽车，基本上每天都会浏览汽车相关的网站，了解最新车讯。新车评网以独到的观点，接地气的报道方式，获得我关注。而我现在也在摇号中，可惜摇了一年多还未中签。身边不少朋友的车也开过，不同国籍的车，有标致，现代，别克，丰田，三菱，本田。希望通过以往驾驶经验对比感受下长安悦翔V7的品质如何。提车那天广州降温兼下雨，冷冷的冰雨无情飘洒，但丝毫不减我去提车的热情，见到长安悦翔V7自动挡时，真的被它的外观吸引，热情的红色车身给人温暖的感觉，使人忘了初冬的寒冷。

外观上车头干练的直线线条运用，勾勒出锐利的角度，营造出一种立体感，菱角分明的大灯显得很有精神的感觉，而大灯下方的雾灯带有雾灯辅助照明功能，在夜间很好地为弯角补光，很讨人喜欢的小功能，非常实用，值得表扬。特别一提的是中网上方恰到好处的镀铬装饰，进气口黑色格栅的波浪造型，长安LOGO镶嵌其中，绝对的点睛之笔，使整个车头刚中带柔。

相对于车头的凌厉线条，短小精巧的车尾就显得有点平庸，尾灯造型有些普通。好在16寸双色造型轮毂，加分不少，后视镜带有转向灯。悦翔V7外观无不诉说着它的运动感，很对年轻人口味。看得出每个细节都有精心的设计，近些年长安的设计可以说追得上国际水平，甚至有点韩系出彩的风格了。后备箱外面没有感应器或单独开启按键，只能通过车钥匙或车内扳动扳手开启，有点不够人性化，特别是在双手搬动行李的时候。

无钥进入逼格高，而且很方便。坐进车内，内饰黑色米色双色搭配，视角冲击力强。首先映入眼前的是车前仪表盘，造型很运动，时速转速表，标注数字清晰，中间显示。中控台设计层次分明符合人体工学，每个按键都很顺手，旋钮有阻尼感。正中间的多媒体触摸显示屏位置造型都很有特色，显示清晰，导航也准确，就是系统反应有一点点慢，倒车影像夜间也很清晰，而且辅助线随动，非常实用。停好车后，后视镜还能电动折叠，不用每次都要手动掰后视镜，又一个高逼格配置。真皮方向盘手感舒适大小也适中，集合多功能按键，驾驶中使用起来得心应手，遗憾是按键没有背光。天窗这种配置今时今日来讲我觉得是个车就应该有的了，不再介绍了。

但是吐槽下收音机，接收号不太好，大部分电台，都会有沙沙声，对于我这个无音乐不欢的人有点难受，想听高音质音乐，只能选择AUX方式播放歌曲了，另外就是空调出风口不能单独关闭，和朋友出行时就出现了她说空调出风吹得有点冷而我却感觉热的现象，只能关小点风力，比较尴尬。中央两个杯架有点大，水瓶放在里面会晃动，如果里面加个限位器就很好了，感觉小细节上长安还要用点心。

储物空间方面，手套箱3层设计比较少见，但每格空间都不是很大，扶手箱也一样空间偏少，四个车门下方也有个可以放一瓶水大小的空格，副座位旁也有小格刚好可以放手机，简直是喜欢手机不离手的妹子专座。方向盘左下方有一个拉开的储物格，可以放一些票据零钱，很方便。后备箱对于我来讲够用，如果后排座椅靠背能放倒就锦上添花了，但现实是后排座椅中间能放倒个杯架。

四个车门车窗按键有背光，夜晚也能方便操作，四周则用碳纤维纹理装饰，提升了运动感。中控台下方设有AUX，USB和12V充电器接口，接口前有一处较小的储物格，很方便将接上数据线的手机放在这。

深入了解：本来打算周末休息去从化泡温泉的，无奈广州几次入冬失败，气温太高，朋友们都不太愿意泡，没办法只好作罢。周末改了做车夫，接送从香港回来探亲的亲戚，跑来跑去串门。亲戚评价还是不错的，后排空间够大，坐起来也舒服，隔音也可以（我特意温柔驾驶），但后排没有空调出风口，不过对于8万左右小车来说这有点奢侈，不要要求太高啦。

快乐的时光过得特别快，周末就这么渡过了。都没尝试激烈驾驶一下，考验下V7的底盘功力。幸好周一上班没什么事情忙，趁落班时间有点早，特意开上悦翔V7跑上山路感受下它的机械性能如何。1.6的发动机动力用在悦翔V7上面绝对够用，只要肯给油，动力是随传随到，特别是初段输出，很积极，在爬坡时候也给力，更何况在城市道路超车就信心十足啦。受限于4AT变速箱结构特点，使得发动机转数偏高了点，在降档的时候发动机声音有点大，喜欢运动的话，这种声音还是挺带感的，由于档位只有4个，在跑高速路段高速巡航状态下，发动机转数偏高了点，这可能就是油耗为什么一直7~8个油左右的原因吧。看过网上许多车主都说油耗偏高，这或许就是悦翔V7市场表现不理想的主要因素之一吧，或许手动挡车型有ECO模式应该会省油点。不过在我看来，现在油价不高也就无所谓啦。但4AT也不是那么不受待见的，有时候多不一定就是好，少不一定就是差，关键看放在什么位置，与什么搭配。4AT放在悦翔V7的1.6排量发动机上，就调和出一种很干脆的运动风格，想要动力OK没问题一脚油门，变速箱马上降上一个档位，动力就汹涌澎湃出来，不像6AT那样连续降档磨磨唧唧也找不准发动机扭矩，拖泥带水的感觉，所以我觉得这车注定就是年轻人的座驾，生如夏花般绚烂，我为她狂野。开过丰田卡罗拉，相比较下我更喜欢这个有个性点的V7。而要想舒适的话就开CVT的车吧。

身手好，跑的快，也要停得住，刹车方面很线性，给你扎实的安全感。提起安全感，悦翔V7真是武装到牙齿，前后排头部安全气囊，前排侧气囊。ABS EBD ASR,还装有ESC车身稳定系统，这个功能在关键时刻是非常有用的，能在6~8万这个价位配备这么多安全配置，真心给长安点赞。但轮胎配置方面就有点不厚道啦，不论在刹车还是在过弯极限方面都拖后腿，如果我入手的长安V7的话第一时间是换上好点的轮胎。

底盘是悦翔V7的突出点，在使用非独立悬挂的情况下也能表现出合资车的水平，在过些沙井盖和坑洼路段，底盘都能从容过滤掉，给人扎实的感觉，有点超班马的赶脚。穿梭在山林之间，打开天窗，感受习习山风，在那些转弯攀山落斜上，方向盘指哪打哪,当顺利通过那些弯道，愉悦感油然而生，我想这就是所谓的驾驶乐趣罢了。夕阳西下，意犹未尽地结束这趟山路旅程。

最后总结：长安悦翔V7就好像年轻人一样，年少冲动，不妥协不将就，有时候不能要求它面面俱到，在细节上有些不足，但也有年轻人的轻装上阵的本钱，丰富的配置，扎实的内功基础，加上实惠的价格，在预算10万以下，作为第一辆车，它绝对称职，虽然它的空间不是最大的，但它的操控乐趣是最好的，虽然它油耗并不太理想，但驾驶起来畅快感是最直接的。虽然它外观不是最拉风的，但它也有自己独立风格而不跟风的。这些不就是我们年轻时的追求么？如果用10分来评价的话，我会给悦翔V7 8分。至于我会不会买这车？你说呢。