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约驾悦翔V7自动挡:有优也有缺,鱼与熊掌不可兼得

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-11-05   评论 (0)

作为第一辆车或练手车,悦翔V7自动挡其实是个不错的选择。

关键词: 约驾 长安 悦翔V7

约驾悦翔V7自动挡:有优也有缺,鱼与熊掌不可兼得

首先感谢新车评给我一个约驾长安悦翔V7自动挡的机会。关注新车评,是因为看YYP的试车视频,很实在,不做作,会自嗨。判断是否好车,可以看YYP试车时的表情,能嗨起来的一定是好车,而且,场景太熟悉了,那个我学习生活了四年的大学城出镜率太高了,还有新滘路那排村屋,官洲岛什么的,满满的广州味。

另外,接车还车都见到有钱MM,真人比照片漂亮太多了,身材也好,比悦翔V7吸引太多,简直是女神。

刚看到“前任车主”写的约驾体会,那我还是循例吧,先自我介绍。本人也是教师一枚,某技师学院教绘画、平面广告,额外狂接私单(能帮自己卖过广告吗?)。驾龄6年了,基本上天天上下班都开车,偶尔自驾游,极度喜欢驾驶,老手。也开过不少车,所以自问应该可以给出一个客观的报告。第一辆车为09年的Polo手动运动版,开了接近6年,3个月前因换车需要指标卖掉,所以我觉得可以作一个相近的对比。这次约驾,我又有新车开,当然高兴,自己的车,就像自己的女友,就算再好,天天一起总会闷啊,至于别人的车,呵呵。

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先来高度概括一下悦翔V7自动挡的优点,作业总是要交的,做人要有节操。

开惯了小空间车的我,感觉悦翔V7自动挡的空间真的挺大,宽敞明亮,后座空间不用担心被长辈抱怨。动力强劲,起步轻快,开起来平顺,换挡若非中途突然急加速的话,不会有顿挫感。车身对外部环境的噪音隔绝做得挺好,堵车的时候,旁边公交车轰油门,车内只听到一点点声音。转向精准,快速过弯车身侧倾小,方向盘还留有一些路感,油门与刹车都很线性。自动挡,很容易上手,新手很容易变老手。视野好,看得见引擎盖,车身方正,简直就是插队加塞神器(我开车从来都比较规矩,所谓插队加塞,是我自行脑补的结果,非实际情况)。车身用料厚道,前后盖均有隔音棉,配置是逆天的高,有ESP、中控带触摸大屏幕、导航、皮椅、倒车影像、天窗、电动后视镜带加热、无匙进入无匙启动等大大提升逼格的神器加持。8万多,不够你一家人去一次欧洲旅游,或者前段时间,随随便便股市一亏就赔进去了。而现在只需要8万多,你就可以拥有以上说的一切。

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所以,考虑到价格,悦翔v7是神车,居家旅行必备。

看到这里可能你会关掉浏览器了?千万别,我说了我会有节操。刚只是大冒险(但字字属实,没有夸张成份),真心话还没开始。

知道约驾成功,我就先上网恶补了一下长安悦翔V7自动挡的数据。

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从外形说起,长安悦翔V7自动挡是正统的三厢轿车,长度,宽度都足够,对于7万多的价格,超过4米5的车长,我觉得很实惠。稍显不足的是为了照顾空间感,提高坐姿,1米5的车身有点儿高了,加上方正的外形,视觉显得高而且窄,但对于1米74这个宽度,本身还是很可观的。同样由于高,本身在这个级别上比较大的轮毂显小了,协调性有待提高。到具体上的细节,最出彩的是它的中网,那个向内弯的弧度我很喜欢,大灯用上透镜,看着很有神。

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坐进车内,内饰有动感,仪表很清晰,中控台虽然使用的是硬塑料(对于这个价位属于正常),但材质丰富,有镀铬装饰点缀,有钢琴漆黑面板,不会显得单调粗糙。唯那三个大大的镀铬按钮显得有些廉价,如果是哑光金属质感,或者黑色塑料,感觉会更加良好。显示屏置于中控台上方,观察很方便。坐姿高,视野好。档杆造得相当精致,握着很舒服。皮质座椅足够宽大,无论看上去或坐上去,都很有空间感,缺点就是有些硬,没有什么包裹性,颠簸路人也会被晃来晃去。

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踩着刹车,用上一键启动,挂上D挡,初段油门很是讨好,反应很灵敏(反正我觉得灵敏程度与宝马的舒适模式下没什么分别),提速很线性并且轻快,很顺畅。如果油门踩深了,还有那么一下推背感,很惊喜。高坐姿带来一个大好处,我看得见车头,配合灵敏的油门反应,在市区路上走走停停,插队加塞,很方便,都说了是抢位加塞神器。转向很精准,我觉得比起一大波SUV的精准程度要高,同时路感挺清晰,车很灵活听话,小车的一贯感觉(注意,车身其实不小)。

愉快来源于市区的灵活行走,但上了高速,感受就并不那么美好了。想跟上车流,油门必须深踩,深到一定程度,变速箱就会降挡,但是,降档后4000多转,只有声音却没有加速度。若在高速路上要超车,需要预判一下到底能不能超过去,若遇到“坏人”,看你要超车他也加速的话,就不一定能超得过去了。话说回来,1.6L的自然吸气发动机,带1.2吨的车重,并且还只是4AT,4AT还很喜欢让发动机上高转,我不能要求太多,市区够用已经是很好了,毕竟不是用来飙车。

所以,对于悦翔V7的动力,我是不太满意的,高转乏力(S档只能低速时锦上添花,不能在高速时雪中送碳啊),牺牲了后段的感受换取了头段的美好,但还是那句话,要考虑价格,并且1.6非增压的小车,也没有几辆真的有底气。

关于4AT,很平顺,很平顺,平顺到几乎没有存在感,正常行走,一点顿挫都没有,除了突然深踩油门降档急加速,但那也是所有车都会顿挫的吧,大排量车我这个穷孩子没开过啊。只是发动机这个好基友不怎么配合,用声音提示我:又降档了。

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都喜欢说行驶质感,其实我觉得这就非常主观了,那我也主观地说说。在市区行走,悬挂挺硬但有韧性,底盘紧致,车内也没有异响,配上不错的车身隔音,很高级。但上了高速,压过水泥路或不太平整的沥青路时,后座有一些弹跳,同时,胎噪,发动机噪音会传入车内。正因为车身对外部环境的隔音不错,反而觉得这两个噪音比较明显。分析原因,这车的轮胎是195/50/16,其实扁平比不低,但因为胎本身不宽,胎壁薄,薄胎有路噪真的不可避免(同事的奔驰E260双门轿跑,路噪也一样很大,都是薄胎的错)。至于发动机高转速时的声音,这也是我印象最深刻的,毕竟我以前也开过长安的车子。

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还车当天,还有一件不满意的事情。囊中羞涩的我想把油再次加满。使用悦翔V7自动挡这七天,我用于上下班通勤,周末外出,主要是拥堵路,也有一部分快速路,例如机场高速,环城高速,这些其实算不上高速,有时也堵车。上班比较顺畅,下班比较拥堵,平均时速大概是20-25km/h之间(行车电脑没有数据,只能是看我自己的车,平时走的差不多的路)。我跑了325公里,共消耗掉38升汽油。平均百公里油耗是11.7L,说不上省油,有点委屈,觉得这个动力对不起这个油耗。不过广州堵车真的没谱,堵车的话,什么车的百公里油耗都轻松过十(混动、插电除外)。

油耗高是因为我个人原因,在安全的情况下,我喜欢开快车,并提倡别人也尽量开快,提高道路通行效率。开快车就不会省油,动力不够我只能深踩油门,对待温柔的车需要粗暴一些,结果油耗悲哀了。所以我最想吐槽的,不是油耗,而是广州的交通状况。

再说说一些不足的细节(其实真的很细节)

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1、倒车影像很灵活很好用,辅助线清晰准确,让我十分信任。但是,菜单文字有点丑。

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2、主驾位置的窗,只有一键降,没有一键升,过收费站影响心情。

3、车内照明灯是全手动开关的,我停车挂上p档关闭发动机了,开门的一刹那,照明灯不会自己亮起,每次都要摸黑找灯的开关。

4、窗键有背光这很好,可是中控锁键没有背光,而且没有自动落锁,每次夜晚开车,我还是要摸黑找锁门键,有时还真的直接忘了锁门。不要跟我说自动落锁不安全,在市区开车,走走停停,不锁车门才真的不安全。

5、车载的导航比较难用(我一直很习惯用手机导航)。

其实以上这些不足不能算是不足,全因为高配置引起,起码悦翔V7提供了这么多高逼格配置。

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为了不要太主观,我邀请过两个朋友也试驾了一大段。某天去芳村吃鲍鱼煲鸡,一开MG3的朋友试驾过后,说让他打分100分会打85分,因为平顺好开。某天上班时间与一新手同事溜出去接私单见客户,我也让他试驾,他对悦翔V7的评价也挺高,主要理由同样是觉得顺畅、好开。看来其实悦翔确实有讨好人的一面。但都表示不会入手,原因还是品牌问题,同时,都觉得年轻人需要热血一点,这车的外形不够热血。

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悦翔V7的顶配要8万6,算上优惠,也就8万出头,这个价其实选择还是挺多,很多合资品牌的终端优惠比较大,尽管这些年来,长安在品牌力及产品完善度方面大有赶超合资车水平的势头,但是国人买车还是会受到一些心理因素影响(例如我),而最终还是选择合资车。看来悦翔V7是无法讨好我这个不太在乎车内空间且没什么家庭观念的坏人了。但车大,车内空间更大,配置更高(同价位的合资车只能买乞丐版,又或者买个更小的),看个人取舍了,鱼与熊掌不可兼得。出于其平顺并且操控灵活,还有感觉实在的底盘,良好的视野(对于新手很重要),同时兼顾驾驶与乘坐,很是理性实用,很是超值。作为第一辆车或练手车,其实还是很不错。

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