约驾悦翔V7自动挡：有优也有缺，鱼与熊掌不可兼得

首先感谢新车评给我一个约驾长安悦翔V7自动挡的机会。关注新车评，是因为看YYP的试车视频，很实在，不做作，会自嗨。判断是否好车，可以看YYP试车时的表情，能嗨起来的一定是好车，而且，场景太熟悉了，那个我学习生活了四年的大学城出镜率太高了，还有新滘路那排村屋，官洲岛什么的，满满的广州味。

另外，接车还车都见到有钱MM，真人比照片漂亮太多了，身材也好，比悦翔V7吸引太多，简直是女神。

刚看到“前任车主”写的约驾体会，那我还是循例吧，先自我介绍。本人也是教师一枚，某技师学院教绘画、平面广告，额外狂接私单（能帮自己卖过广告吗？）。驾龄6年了，基本上天天上下班都开车，偶尔自驾游，极度喜欢驾驶，老手。也开过不少车，所以自问应该可以给出一个客观的报告。第一辆车为09年的Polo手动运动版，开了接近6年，3个月前因换车需要指标卖掉，所以我觉得可以作一个相近的对比。这次约驾，我又有新车开，当然高兴，自己的车，就像自己的女友，就算再好，天天一起总会闷啊，至于别人的车，呵呵。

先来高度概括一下悦翔V7自动挡的优点，作业总是要交的，做人要有节操。

开惯了小空间车的我，感觉悦翔V7自动挡的空间真的挺大，宽敞明亮，后座空间不用担心被长辈抱怨。动力强劲，起步轻快，开起来平顺，换挡若非中途突然急加速的话，不会有顿挫感。车身对外部环境的噪音隔绝做得挺好，堵车的时候，旁边公交车轰油门，车内只听到一点点声音。转向精准，快速过弯车身侧倾小，方向盘还留有一些路感，油门与刹车都很线性。自动挡，很容易上手，新手很容易变老手。视野好，看得见引擎盖，车身方正，简直就是插队加塞神器（我开车从来都比较规矩，所谓插队加塞，是我自行脑补的结果，非实际情况）。车身用料厚道，前后盖均有隔音棉，配置是逆天的高，有ESP、中控带触摸大屏幕、导航、皮椅、倒车影像、天窗、电动后视镜带加热、无匙进入无匙启动等大大提升逼格的神器加持。8万多，不够你一家人去一次欧洲旅游，或者前段时间，随随便便股市一亏就赔进去了。而现在只需要8万多，你就可以拥有以上说的一切。

所以，考虑到价格，悦翔v7是神车，居家旅行必备。

看到这里可能你会关掉浏览器了？千万别，我说了我会有节操。刚只是大冒险（但字字属实，没有夸张成份），真心话还没开始。

知道约驾成功，我就先上网恶补了一下长安悦翔V7自动挡的数据。

从外形说起，长安悦翔V7自动挡是正统的三厢轿车，长度，宽度都足够，对于7万多的价格，超过4米5的车长，我觉得很实惠。稍显不足的是为了照顾空间感，提高坐姿，1米5的车身有点儿高了，加上方正的外形，视觉显得高而且窄，但对于1米74这个宽度，本身还是很可观的。同样由于高，本身在这个级别上比较大的轮毂显小了，协调性有待提高。到具体上的细节，最出彩的是它的中网，那个向内弯的弧度我很喜欢，大灯用上透镜，看着很有神。

坐进车内，内饰有动感，仪表很清晰，中控台虽然使用的是硬塑料（对于这个价位属于正常），但材质丰富，有镀铬装饰点缀，有钢琴漆黑面板，不会显得单调粗糙。唯那三个大大的镀铬按钮显得有些廉价，如果是哑光金属质感，或者黑色塑料，感觉会更加良好。显示屏置于中控台上方，观察很方便。坐姿高，视野好。档杆造得相当精致，握着很舒服。皮质座椅足够宽大，无论看上去或坐上去，都很有空间感，缺点就是有些硬，没有什么包裹性，颠簸路人也会被晃来晃去。

踩着刹车，用上一键启动，挂上D挡，初段油门很是讨好，反应很灵敏（反正我觉得灵敏程度与宝马的舒适模式下没什么分别），提速很线性并且轻快，很顺畅。如果油门踩深了，还有那么一下推背感，很惊喜。高坐姿带来一个大好处，我看得见车头，配合灵敏的油门反应，在市区路上走走停停，插队加塞，很方便，都说了是抢位加塞神器。转向很精准，我觉得比起一大波SUV的精准程度要高，同时路感挺清晰，车很灵活听话，小车的一贯感觉（注意，车身其实不小）。

愉快来源于市区的灵活行走，但上了高速，感受就并不那么美好了。想跟上车流，油门必须深踩，深到一定程度，变速箱就会降挡，但是，降档后4000多转，只有声音却没有加速度。若在高速路上要超车，需要预判一下到底能不能超过去，若遇到“坏人”，看你要超车他也加速的话，就不一定能超得过去了。话说回来，1.6L的自然吸气发动机，带1.2吨的车重，并且还只是4AT，4AT还很喜欢让发动机上高转，我不能要求太多，市区够用已经是很好了，毕竟不是用来飙车。

所以，对于悦翔V7的动力，我是不太满意的，高转乏力（S档只能低速时锦上添花，不能在高速时雪中送碳啊），牺牲了后段的感受换取了头段的美好，但还是那句话，要考虑价格，并且1.6非增压的小车，也没有几辆真的有底气。

关于4AT，很平顺，很平顺，平顺到几乎没有存在感，正常行走，一点顿挫都没有，除了突然深踩油门降档急加速，但那也是所有车都会顿挫的吧，大排量车我这个穷孩子没开过啊。只是发动机这个好基友不怎么配合，用声音提示我：又降档了。

都喜欢说行驶质感，其实我觉得这就非常主观了，那我也主观地说说。在市区行走，悬挂挺硬但有韧性，底盘紧致，车内也没有异响，配上不错的车身隔音，很高级。但上了高速，压过水泥路或不太平整的沥青路时，后座有一些弹跳，同时，胎噪，发动机噪音会传入车内。正因为车身对外部环境的隔音不错，反而觉得这两个噪音比较明显。分析原因，这车的轮胎是195/50/16，其实扁平比不低，但因为胎本身不宽，胎壁薄，薄胎有路噪真的不可避免（同事的奔驰E260双门轿跑，路噪也一样很大，都是薄胎的错）。至于发动机高转速时的声音，这也是我印象最深刻的，毕竟我以前也开过长安的车子。

还车当天，还有一件不满意的事情。囊中羞涩的我想把油再次加满。使用悦翔V7自动挡这七天，我用于上下班通勤，周末外出，主要是拥堵路，也有一部分快速路，例如机场高速，环城高速，这些其实算不上高速，有时也堵车。上班比较顺畅，下班比较拥堵，平均时速大概是20-25km/h之间（行车电脑没有数据，只能是看我自己的车，平时走的差不多的路）。我跑了325公里，共消耗掉38升汽油。平均百公里油耗是11.7L，说不上省油，有点委屈，觉得这个动力对不起这个油耗。不过广州堵车真的没谱，堵车的话，什么车的百公里油耗都轻松过十（混动、插电除外）。

油耗高是因为我个人原因，在安全的情况下，我喜欢开快车，并提倡别人也尽量开快，提高道路通行效率。开快车就不会省油，动力不够我只能深踩油门，对待温柔的车需要粗暴一些，结果油耗悲哀了。所以我最想吐槽的，不是油耗，而是广州的交通状况。

再说说一些不足的细节（其实真的很细节）

1、倒车影像很灵活很好用，辅助线清晰准确，让我十分信任。但是，菜单文字有点丑。

2、主驾位置的窗，只有一键降，没有一键升，过收费站影响心情。

3、车内照明灯是全手动开关的，我停车挂上p档关闭发动机了，开门的一刹那，照明灯不会自己亮起，每次都要摸黑找灯的开关。

4、窗键有背光这很好，可是中控锁键没有背光，而且没有自动落锁，每次夜晚开车，我还是要摸黑找锁门键，有时还真的直接忘了锁门。不要跟我说自动落锁不安全，在市区开车，走走停停，不锁车门才真的不安全。

5、车载的导航比较难用（我一直很习惯用手机导航）。

其实以上这些不足不能算是不足，全因为高配置引起，起码悦翔V7提供了这么多高逼格配置。

为了不要太主观，我邀请过两个朋友也试驾了一大段。某天去芳村吃鲍鱼煲鸡，一开MG3的朋友试驾过后，说让他打分100分会打85分，因为平顺好开。某天上班时间与一新手同事溜出去接私单见客户，我也让他试驾，他对悦翔V7的评价也挺高，主要理由同样是觉得顺畅、好开。看来其实悦翔确实有讨好人的一面。但都表示不会入手，原因还是品牌问题，同时，都觉得年轻人需要热血一点，这车的外形不够热血。

悦翔V7的顶配要8万6，算上优惠，也就8万出头，这个价其实选择还是挺多，很多合资品牌的终端优惠比较大，尽管这些年来，长安在品牌力及产品完善度方面大有赶超合资车水平的势头，但是国人买车还是会受到一些心理因素影响（例如我），而最终还是选择合资车。看来悦翔V7是无法讨好我这个不太在乎车内空间且没什么家庭观念的坏人了。但车大，车内空间更大，配置更高（同价位的合资车只能买乞丐版，又或者买个更小的），看个人取舍了，鱼与熊掌不可兼得。出于其平顺并且操控灵活，还有感觉实在的底盘，良好的视野（对于新手很重要），同时兼顾驾驶与乘坐，很是理性实用，很是超值。作为第一辆车或练手车，其实还是很不错。