长安悦翔V7自动挡，“魅力中国红”的崛起

很长一段时间以来，长安是我最敬佩的中国品牌之一。作为一个在广州生长学习的车辆工程专业毕业生，当然对中国品牌的崛起有着无尽的激情与期待。长安作为中国最早一批在海外设立研发中心的汽车品牌，发展到今天已经具有相当强的竞争力，无论是拥有性感车身的致尚XT，还是媲美合资品牌的CS75，又或者是YYP给了很高评价的悦翔V7，它们都在这竞争激烈的市场中拥有一席之地。如今，一个那么好的能让我亲密接触的机会摆在我眼前，我当然在第一时间抱着试一试的心态发去了我的申请。当然，后续发生了什么大家在看我这篇文章的时候想必就已经知道了吧。

怀着激动的心情走进新车评办公室，然而遗憾的是各位车评大大都不在，半脸盲的我只看到阿山同学在对着电脑发呆。在办公室做了简单的交接之后，YQMM便带我到了停车场，在这里，我和我未来一周的良驹第一次见面。YQMM一脚油门把车从地库开出来，对我一再叮嘱要“客观的发表看法”，看到我拍着胸脯表示决心后，便满意的离开了。

坐进驾驶座后我并没有急着挂档前行，而是先静静的熟悉车内的功能按键。中控台上方的多媒体大屏瞬间就吸引了我的视线，包含着音乐视频，导航，倒车影像的屏幕简直就是我这种科技宅、配置控的最爱。遗憾的是在后续使用中发现整套系统反应慢，收音能力差，配套的高德导航易用性不够好。大大的一键启动按钮旁边是空调口，以及下面明确的功能区划分让整个中控清晰易用。功能按键熟悉完毕，是时候挤进滚滚下班车流咯。

近年来，长安的设计功力日渐见长，若说致尚XT的美是惊艳性感的话，那悦翔V7的美便是实用漂亮，越看越耐看。两侧以及发动机舱上方的线条勾勒出充满力量感的车身造型，再加上前脸充满锐角线条的设计以及闪亮镀铬饰条的加入，让整车看起来非常有动感，摆脱了以往马自达的影子。这么有魅力的车身，再加上少见的红色，也难怪每每停车在路边的时候总会有人来问这问那，就连去饭店吃饭，停车场的保安们也饶有兴致的过来询问一番，我至今仍记得他们听到我说顶配十万落地的时候那闪亮的眼神，就像发现梦想之车其实触手可及那样。

提车的周末刚好遇到父亲从北京出差回来，刚好有车在手，接机的任务自然就落到我的身上啦。正当我收拾好东西屁颠屁颠的准备过去白云机场的时候，那边来电话说他们还在机场看今年北京的第一场雪（囧……）。一场小雪便让飞机延误了4个半小时，辛苦的则是工作人员和旅客还有早到等待接机的我……在这里要建议大家，接机最好停车在P1停车场，然后那边下机出门了就直接开到门口接上就走，千万不要停到P3、P4，机场和停车楼这两个迷宫会走死人的，别问我是怎么知道的，我叫雷锋！

原本设想好的午饭因为飞机延误变成了晚饭，为了第一时间回家便不得不跑夜路了。满载着人和行李挤上只有多车和超级多车之分的G15沈海高速，这台V7的动力表现却让我有一点小意外。发动机的扭矩发放转速靠近3000转，而以120KM/H的速度巡航的时候转速也刚好在3000出头，那么呈现给驾驶者的特性就是高速时的再加速能力依然不弱，然而突破4500转后那种力度便变得似有若无，发动机的那种声嘶力竭、干吼不走的感觉，会让你放弃继续加速的念头。4AT是我们曾经在课堂上所详细学习的一种变速器，其经（lao）典（jiu）程度不亚于5MT，因此V7的变速器对于我这种配置控来说并没有太大的吸引力。但是一段时间的市区和高速行驶后，这款来自爱信的变速箱却给了我一种不一样的感觉，它换挡平顺，油门响应灵敏，降档果断，无论是市区跟车还是高速巡航，都能提供最足够的动力，让驾驶变得更加轻快。但是由于档位数太少，所带来的急加速反应迟缓，过高的巡航转速和频繁拉高的转速对于油耗真的不是一件好事情。

中途换坐在副驾上，我就可以细心感受车内空间设计的便利程度了。我发现副驾座椅旁边设置的储物格简直就是放手机最好的地方，但是主驾座椅因为加入了高低调节而无缘这么实用的配置。我是一个不折不扣的储物狂人，上车必然要把手机钱包钥匙都放到合适位置。那么就我看来V7的储物空间我是不太满意的，因为它的储物格虽然多，但是其实个头都不大，中间的储物格看着个头挺大，可是现时流行的5.5寸手机却放不稳当，再接上两个点烟器电源空间就不剩多少了，我就不得不把所有东西全都放在门板储物格上，这样我停车缴费拿钱包，又或是等红灯拿手机时都要弯腰去探，真的不太方便。此外，我无意中发现车钥匙对手机有点敏感，就像图中这样与手机一起放置的时候，系统会检测不到钥匙而发出警报声音。

回家的这几天我并没有停下脚步来休息，继续带着V7回乡下探望了年迈的长辈，也打算顺路上了我们茂名的水源地——高州水库游玩了一下。可是计划赶不上变化，因为国家骨干公路“包茂高速”正如火如荼的建设中，沿途省道的路况非常恶劣，车多缓慢，搞得到达目的地时太阳已下山，给V7拍多点美照的计划就泡汤了。既来之则安之，索性拍摄一些夜景，再去湖边饭店吹着晚风吃吃地道水库鱼，这样惬意的生活也是别有一番滋味。

这一路过来有颠簸的省道，也有盘曲的山路，V7所体现出来的底盘质感真的非常好。无论是遇到坑洼，路面接缝，亦或是减速带，悬挂都可以很轻描淡写的用“嘭嘭”几声碾压过去，车内感受的震动比较轻微，用我父母的话终结就是“避震比较好”，无愧于YYP极力推荐之名。而V7的灯光也非常有特点，虽说天使眼式的头灯是卤素的，也并没有日间行车灯的点缀，但是夜间行车的亮度是非常足够的，大幅度转弯的时候雾灯还能提供辅助照明，这个设计非常实用安全。同时它还有迎宾灯光的功能，在你开锁的时候前大灯会亮起，另外我还发现这个功能在白天是不启用的，如果说它是通过光线感应器感应光线来区分早晚的话，那么厂家为什么不加入自动大灯这个功能呢？

在家百样好，和家人在一起的日子总是最快乐的，一眨眼便要到归程的时间了。归程陪伴我的不是人而是满满的一车被子，这是来自家里最温暖的牵挂。V7的后备箱容积为480升，在同级当中的确处于劣势，特别是在日系对手面前，它只能满足你上下班买菜，平时的货物运输又或者是全家外出远行的时候，这个不可放倒扩充的后备箱就显得捉襟见肘了。此外，后备箱盖没有独立的开关也让我觉得不方便，每次在超市大包小包的时候总要从裤兜或者包里掏出钥匙才能开后备箱确实略微不爽。

接下来的一段时间V7就成为了师弟们们的上学和面试专车（苦逼的大四毕业生），但凡乘坐过悦翔V7的乘客，都对其整体工艺水平给出了很高的评价，有着直逼合资品牌的机械质感。

晚上，我们几个小伙伴约定一起去爬白云山，过程中后排同学并没有对座椅的舒适性提出任何抗议，原本以为中间位置的乘客会比较难受，但是因为地台凸起并不明显，所以其乘坐舒适性还是可以的。在云台花园缓缓排队买票上山的途中，我惊喜的发现悦翔V7居然有上坡辅助功能，在有坡度的路面上你挂档松开刹车准备踩油门的时候，系统会自动帮你保持2秒刹车，这个功能应该是ESP系统所带来的附加值。有了这个功能，在上山路上走走停停的时候可以非常从容的在刹车和油门之间转换，而不用担心溜车的现象发生。对于有低速蠕行特性的自动挡来说作用可能并不明显，而对于需要油离配合的手动挡来说无疑就是福音了。

在写试驾计划的时候，我原本是准备去清远找死党泡温泉叙旧的，结果那边临时有事未能成行。也罢，一个不成就去另外一个城市咯，谁叫我朋友遍天下呢（mie ha ha），最终决定前往“中国第一侨乡”——江门。正所谓“有朋至远方来，不亦乐乎”，见到久未见面的同窗好友过来找自己玩，朋友自然也是十分开心，带着我逛遍市内各种知名地方。当然，久闻其名的小鸟天堂和上下川岛因为路途遥远，时间紧迫未能成行。在此不得不感慨一下江门停车的便利以及价格的低廉，路边咪表一天封顶才15块还支持羊城通，反观我们大广州……饭桌上，我们高呼着干杯，将杯里的酒水一饮而尽（我开车只能以饮料代酒），一起回忆以往同窗的点点滴滴。时光如白驹过隙，以前在同一个教室下学习的场景仿佛仍是昨天发生的事情，谁可想到这眨眼间已有多年未曾谋面，想到此处内心不禁波澜起伏。在此自己也在暗暗的感叹有车的好，汽车虽然是一个代步工具，但是它很多时候能充当你维系情感的纽带，有时候再多的微信、再多的电话也不如见上一面，所以当你有个远在他方又特别想见的人的话，那就别犹豫赶紧去吧！

一周的试驾结束后循例应向大家汇报一下油耗情况，我带着V7跑过高速，挤过下班车流，走过盘山公路，跑了上千公里，表显油耗7.7L/100KM，经过我不太精确的计算实际油耗为9.8L/100KM，这对于一台家用小车来说表现不能算好，说不上省油。不过话说回来，在广州开车到处都在塞，大部分的车子油耗表现都不如意。

一周的时间真的很短暂，感觉只是在眼睛几开几闭之间，就已经到了还车的节点了。这一周我带着V7接过人上放学，去过超市买买买，去过风景优美的地方游玩，不由得让人感慨有车的生活可以如此充实。在这一周的相处时间中我总结出了悦翔V7的几个优缺点：

1、底盘质感同价位无出其右。我很佩服长安的设计师，能将一套普通的前麦弗逊后扭力梁悬挂系统调教得如此得心应手。

2、发动机排量虽小，但是搭配变速箱所迸发出来的力度还是让人满意的。让人可惜的是，其动力匹配程度还是欠缺火候，除了这台老旧的变速箱拖累了油耗的表现，发动机自身工艺水平离世界顶尖也有不小的差距。大家也可以从最近上线的油耗汇总看到，自主发动机在能耗比上面还有很大的进步空间。

3、在安全配备上面长安可是下了重本，顶配车型不仅标配ESP，还有遍布全车的六气囊，后座还支持ISOFIX和安全带锚点两种固定形式。不过在某一次动手洗车的时候，我发现两个锚点里面都有人手欠塞进白纸团，在此我也呼吁大家在用车的时候还是尽量保持车内的干净整洁哟！

4、车内配置非常的高，但是有些便利性功能依然缺失，作为一款顶配车型，缺少自动空调和主驾电动调节座椅真的不太完美了。而多媒体系统离同级最佳也还有差距，对于科技宅来说，我是非常希望下一代主机能支持手机投影！

低廉的价格，扎实的底盘，实用的配置，悦翔V7自打诞生那天就是奔着实用家用小车去的，实际体验中的感受也确实如此。与其说悦翔V7是一个实用的代步工具，不如说其是一个称职的生活伴侣，它能陪你上下班，帮你运送货物，和你一起走亲访友，伴你一起周游四方。新车评每每发表销量汇总文章总会对V7的销量感到可惜，我想这主要是受累于长安的销售策略以及其油耗口碑，但是我相信总有一天，这个带有魅力的红色小车会成为我们这些爱国车迷津津乐道的资本，总有一天，会有更多的中国品牌能生产出更多更具魅力的车型，而这一天，可能就是明天！加油，魅力中国红！

最后的最后，感谢Jason同学的付出，没有他不顾危险反坐在摩托车上单手持机拍照，便没有文中非常精彩的动态素材。BTW，最后的福利照大家请主动无视我^_~