传祺GS4长测（5）阶段性报告 用耳朵触动内心

GS4来到编辑部进行长测服役已过一个月，以往被我们狠狠揪出来的缺点改掉不少，特别是动力协作能力的进步，是编辑部各位都能够感受到的。不过，除开动力的部分，我更加想聊聊GS4声音的感觉，因为这才是我印象最深刻，最喜欢的部分。关于声音，并非只来自于发动机、音响或者单纯的隔音，还有各部件工作时候的节奏。这次，我会以耳朵的感受，跟你们作首月阶段性报告。

从最初首试至今，GS4发动机NVH的表现始终让我感到很满意。首先是因为这副发动机在怠速的时候动静很小，平常在市区开起来，发动机的存在感很低，做得同级别比合资品牌好不少，甚至还会让我觉得有点高级感。高级感这词用在GS4发动机NVH身上毫不过分，就算是我们大脚油门超车，发动机转速飙高，情绪亢奋起来，噪音依旧被拒之车外，车厢里面的档次感做得相当好。

尽管变速箱已经基本消灭掉低速顿挫的扫兴场景，但换挡时候变速箱总爱向主人报告。在2-4挡之间切换，我们能感受到变速箱在认真工作，不过每次离合和压盘在收放，总会有声音释放。虽然不仔细去听很难察觉，但如果你耳朵灵敏，这声音很可能会打扰到你，处女座对此表示很纠结o(╯□╰)o（幸好不是我！）

还有风噪、路噪和胎噪的混合攻击，GS4还是很顽强地化解掉，市区开起来基本没啥值得抱怨的，只是高速还能挑剔一下。在首试和视频拍摄的时候（非量产车），我曾经说过跑到80km/h以后，A柱附近会有明显的风噪，随着车速的增长会慢慢加大，这是GS4不应该出现的。而在量产的车型身上，我就很难回味出那感觉，高速用100km/h巡航依然是悄无声息的，这进步应该是归功于翼子板和A柱内衬隔音物料的优化，所以风噪隔绝才那么好。

虽然GS4没能做到像福睿斯的车厢那么沉寂，不过100km/h以内还是让我们挺满意，绝对能挤进同级前列。如果非要鸡蛋里面挑骨头，只是当车速迈进120km/h以后，风噪会开始演奏交响曲。这么说并非是因为风噪声音很大，对车厢产生滋扰，只是相对前面那么安静的车厢环境，120km/h的风噪差距较为明显而已。如果放眼同级来说，GS4那时的噪音控制算是中上水准，120km/h往后行驶时的风噪就称不上优异了。

GS4悬挂工作的时候声音也蛮好听的喔，每次过些小坑洼，总会伴随着“Bup、Bup”两声厚实的回馈，没有生硬或者廉价悬挂跳动，处理坑洼的动作是相当干脆。就算车厢里面有不少硬塑料饰件，但我们走烂路也没留难到GS4，车架强度够坚挺，内饰件装配也没丢传祺脸，异响并没有如约而至，感觉还不错喔O(∩_∩)O~但记得别在尾厢放东西，不然东歪西倒的物品会跟后轮拱产生争执的，这时候就会有不和谐的声音诞生，因为后轮拱是用硬塑料做的，里面的填充物料没起到应有的缓冲效果。

总的来说，GS4行驶时候的声音并不烦扰，听歌就没必要加大音量来抵制噪音，好好按需听音乐就好。传祺没有吹嘘GS4有什么音响配套商，除去最低配车型以外，其余配置都是有6个扬声器。中控能够调的幅度也不小，不过我也懒得去调，毕竟这不是我擅长的区域，还不如默认舒服。用GS4听音乐可以直接插数据线或者蓝牙，流行歌听起来很清澈，摇滚或者Hiphop的低音也充足。我没有用任何仪器去测试高中低音如何，仅凭我这个月的耳朵反应来看，这套音响音墙分布够准，听起来感觉舒服，没有多少杂音串台捣乱，算是表现中上的阵营。

GS4首月还是交出不错的月考成绩单，有加分项也有批评的部分，整体水准还是往好的方向靠拢，身体告诉我它的机械匹配有进步，耳朵给我的反馈也是细细品味，关于颜值我就先不聊了，你们给点意见吧^_^

谭劲棠
@2912km