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GS4长测(21)春节前后我和GS4走过的路

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-02-16   评论 (0)

GS4长测,春节前后我和GS4走过的路

关键词: 春节 车身稳定系统 赛道 城市越野

GS4长测(21)春节前后我和GS4走过的路

春节过后回公司,少不免会被问到,过节去哪里啦?这个问题如果是同事问,我可能会敷衍了事,但如果是关注GS4的网友们问,我想就要好好答了。

事情得从节前开始说,广州的天气极奇恶劣,阴冷,下雨,竟然还下起了雪,反正路况就是各种湿滑。一天我们去公司附近一家相熟的小食店吃饭,刚好遇上修路,进入停车场的坡被修得又高又直。本想着存在即合理,能修出来,车肯定能过,但前面一辆捷达王上坡就被卡住,底盘刮得啪啪响,自己退了下来。

所以我叫啊卓去看看GS4会不会挂底盘,或卡到保险杆。啊卓一看说没事,还有距离,车子斜点就能过,但过到一半还是听到底盘被轻轻刮了一下。这事让我特别理解为啥那么多城市人也要买SUV,中国有些路修得实在害人,比如这个坡,或者某些轿车也能上,但付出的代价绝对比GS4大得多。

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另一方面,上坡的过程由于车子是倾斜的,地下是水,旁边是沙,油门稍深一点马上感觉到电子系统在运作,限制右侧碰到沙地的轮子打滑,并发出哒哒哒的声音。GS4的电子稳定系统是相当的敏感,很容易就被激发出来。

而哒哒哒的声音让我想起另一情况,有网友问GS4在快速过抗,过沙井盖时,前悬挂还是前轮会有声响。这点我也有察觉,会不会就是前轮悬空时,电子系统介入是声音呢?

春节期间广州市区路上没有什么车,我安静地找了个下凹的沙井盖试了试,直接冲过去是不会有哒哒哒响声的,但要是轻点着刹车,时速超过40km/h通过,哒哒哒声如期而至,估计就是ABS接入刹车来控制悬空的轮子。只是GS4这电子系统好像比其他车都灵敏和高调。

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说了这么久,似乎都没做点春节该做的事,编辑生活不容易,要放假先得备稿,所以我们搞了个弯路王的策划,基本把能借到的车都拿来去卡丁车赛道上跑一跑,GS4当然也得上阵,而且还成了工作车。要说GS4的赛道体验,真心比想象中好,双离合只要跑起来,动力很高效紧致,底盘侧倾比同场的傲虎和GLE都小,加上它的尾厢开口大,成功让摄影师为其“转身”,选择GS4为摄影工作车。

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要说过节期间做过最有年味的一件事,那应该就买年花、年桔。GS4轻松吞下一棵大桃花,一盘桔,和4盘花脚,还有我的一家4口人。经我多年的运桔经验来看,GS4尾厢好用在尾厢门够平直,桔子的头部空间够才得以保证。其实还有一个很好用的地方,我没有利用到,就是车顶的旅行架,最占地的桃花可以直接绑上去,车内可用的空间就更多了。

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过年肯定不会少的是上山下乡走亲戚,我也去了一趟清远,农村的国道,乡道甚至烂泥路,确实不好走,但GS4的底盘表现是博得一众亲戚赞赏。怪不得稀饭每次坐GS4都会感叹说,本田大法的信仰动摇,GS4的底盘比自己的大雅阁要舒服多了。

李立山
@15622km

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