传祺GS4长测（4）这一周，我的生活圈都在市区

这周没啥特别安排，基本是维持三点一线的生活（上下班和逛商场），圈子都在广州市区里面，连郊游的机会都不给我。不过对于你们来说，肯定是件好事，因为这周我用车都在市区，每次上下班都有堵车，我还会偶尔走段高速公路，可以先跟你们分享这周市区用车的初步印象。我猜，这应该都是你们最想知道的。

GS4近乎全系列都配有ESP车身稳定系统，随同附赠的还有上下坡辅助和牵引力控制。单单看参数部分，GS4保障还是非常全面的，就算是我们遇到停车场设置在半坡的收费亭，也不用急着邹眉头，半坡起步是件轻而易举的事情，即便你是刚从驾校拿到本本。而且现在变速箱匹配变好了，起步初期就能迅速学会蠕动前行，在绝大部分时间开起来是不会让我们有任何紧张感。

堵车的时候，我没有强行把发动机启停系统屏蔽掉，因为这套系统工作起来动静很小，加之本来发动机NVH就做得不错，所以就算是堵车或者等红灯，我都乐意去用，因为发动机到底什么时候启动我是很难察觉的，还能省些汽油同时降低排放污染，何乐而不为呢？但到发动机启停系统遇到，肉眼都不易分辨出的暗坡，这就需要点技巧起步。后来我自行研制出的解决方案是，在松开刹车同时把手刹拉上，发动机醒过来以后再给油起步，后溜的问题就能杜绝。其实，这后溜的情况只出现在坡度很小的暗坡，像是停车场特制的半坡收费亭却没问题。

堵车可用启停系统省点油，而且还不碍事，起步跟车节奏很好掌握。特别是变速箱和发动机衔接的问题解决以后，堵车不会是件让我唾弃的事情，跟车感觉还是挺舒服的，松开刹车GS4就能醒目地往前移动。而且这副1.3T发动机并没有脾气可言，运转的声音很安静，就像家里的变频空调那般悄无声息，扭矩想要出来帮你加快脚步的时候，不再是突兀地迸发，总而言之这周我在市区堵车的心情还是可以的，起码不会因为动力匹配的问题而跟副驾吵架。

还有两个部分让我觉得堵车不会心烦的是：GS4的静音和滤震效果。十字路口斑马线上人来人往，时而有位司机堵路，后面喇叭狂按不停，这些嘈杂的声浪虽然我也能够在车内听到，但声音已变得不烦人，感觉还挺安静的。其次是悬挂，走过沙井盖和广汕路令人发指的地铁施工路段，我的腰椎没有出现过投诉，GS4舒适性还是可信的。如果没有这两件法宝加持，估计堵车的日子将会很难过。

谭劲棠
@2105km