传祺GS4长测（3）阔别153天 变速箱却截然不同

没猜到GS4半年长测由我来接档了，这是我觉得很有缘分的长测车之一，上一次是福特福睿斯。为啥这么说？因为GS4首试和视频都是我参与的，当时的试驾车还是非量产状态，我跟工程师聊了很久，把对GS4期望和车辆的不满都反映给厂家。再次试驾手动挡和做超深度车评内容的时候，我们再次把问题向上反映，厂家同样是非常重视。时隔近半年，我们购买这辆GS4的性格已经截然不同，能感觉到厂家非常重视我们的意见。以前被我们诟病的动力匹配和一些小细节都改进了。看来，工程师团队没少挨骂，都非常积极地加班解决问题哇o(╯□╰)o。

首先让我这几天印象最深的，莫过于这副双离合变速箱的换挡态度。以前我们在车评和视频当中，都埋怨变速箱衔接不够顺畅，堵车的时候开起来顿挫感没法忽略掉，浪费掉那副1.3T发动机那么优秀的基因。现在变速箱变得乖巧许多，第一表现就是起步有了怠速，跟开自动挡车型感觉相像，松开刹车就积极前进，比以前更容易掌握。

其次是低速最尴尬的1、2、3挡之间切换，以前堵车的时候变速箱顿挫感明显，现在这情况几乎被抹掉，就算是我周末回家，在高速公路堵了两个小时，但是我心情还是挺坦然的，副驾的乘客也没有跟我抱怨些什么。虽然从声音也能感受到换挡动作的存在，但不会有突兀的顿挫蹦出来骚扰，总体表现已经完全可以接受。我能够想象出来，工程师这几个月为了GS4拼命加班多少天，才能让变速箱性格变得如此平和。

至于剩下的四个挡位，倒是没什么需要担心的，我之前首试的时候感觉挺好，现在是锦上添花。从3挡进入4挡以后，换挡动作就开始变得悄无声息，加之这副1.3T发动机NVH方面本来就做得很好，提速的过程感觉很畅顺。什么时候升挡和降挡，如果你不是特地去看，是不会察觉到变速箱的存在，连原来的换挡声音都被抹掉。如果能把前三挡都做到这水准，这台双离合变速箱就没啥值得挑剔的。

之前做过超深度车评、视频评测和首试，每次接触的试驾车都是传祺厂家提供的媒体车，当时变速箱让我感觉不爽，我还担心低速顿挫的问题，消费者肯定会吐槽的。后来看到GS4销量一直往上攀升，稳稳地拿下月销量过万的战绩，双离合车型占掉不少分量。对此，我早早就有疑问，为啥GS4双离合变速箱的问题没被察觉，难道大家都走高速？原来传祺早就有应对方案，把我们反映的问题一一改进，如今投放市场的量产车已经采用最新的TCU（自动变速箱控制单元）。 好吧，变速箱问题改善了，这也是我们消费者乐意看到的，接下来半年长测心情就能更舒畅了。

谭劲棠
@1821km