斯巴鲁傲虎长测（10）比合资车型收费还便宜？5000km保养详记

不知不觉傲虎加入到新车评网的长测家族已经差不多有两个月了。这段时间傲虎跑长途的机会比较多，仪表上的里程显示也将近5000km。为了让傲虎完美度过磨合期，所以这两天我也决定给傲虎做5000km的首次保养。

之前1000km检查的时候是在公司对面斯巴鲁4S店进行的，鉴于效率和服务都不错，自己又贪图方便，所以傲虎的5000km保养也选择在这里进行。当然斯巴鲁在广州共有6家4S店，因此后续的保养我们也会选择其他4S店体验，看看服务水准和收费是否存在差异。

普通工作日到4S店保养的最大好处是来店保养的车辆相对较少，免除了排队等候的时间，一到4S店售后接待前台就有服务人员接车。服务人员首先陪我一起进行了环车的检查，登记好车辆状况，讲解了本次保养的项目和内容，并告诉下次保养可以先电话预约，这样的话同样可以免除排队等候。服务顾问接待完成后，便安排相关保养项目（这次5000km保养主要是在之前1000km检查项目的基础上增加了机油更换的环节）。整个接车环节大约用时10分钟，之后傲虎就被开进了维修车间。

维修师父首先进行常规的检查，例如灯光和车内各种设备都会仔细检查一遍，看工作是否正常。这些项目在之前1000km检查时已经体验过，做得还是挺到位的。

傲虎的5000km保养是免费的，4S店提供的是厂家指定的全合成SM级别0W-20机油。对此我向维修师父咨询，因为使用0W-20这种粘度级别机油的车型确实不多，只有之前我们长测过的昂克赛拉上面用过。维修师父表示目前斯巴鲁的大部分车型都在使用这款机油（包括YYP的BRZ）。

实际上，这种粘度特别稀的机油在冬天使用并没什么大问题（特别是北方地区），让发动机在低温启动时更加容易，发动机运转阻力更低，有利于省油。唯一担心的是在夏天炎热高温的环境下会不够耐用。既然厂家推荐，想必是经过多方面的测试，使用起来理应没什么问题的，在日后的长测过程中我们持续关注傲虎机油的状况。

另外我从售后车间还看到其他品牌的机油，据维修师父介绍，车主也可以选用规格更高的，来自德国新辉的“全动力”全合成机油。目前这款机油也是斯巴鲁拉力车队的专用机油，是经过长时间比赛验证的，有信心保证。

不过价格上也更贵，原厂的SM级别0W-20机油价格为78元/L，而“全动力”全合成机油的价格则是130元/L，至于有没有必要用这么贵的机油，全看车主自己的用车需求了。

 
【左：放油孔 右：机油滤清器】

将车辆架起更换机油时，我们发现傲虎的发动机下方有整块塑料护板作保护。对于高离地间隙的傲虎来讲，是一件好事。因为按照傲虎的使用定位，难免会行驶一些坑洼泥泞的复杂路况。

有了塑料护板，对发动机舱底部保护和对行驶时对气流的平整扩散都是有一定帮助的。另外我们还留意到，塑料护板在设计上已经特意预留了放油孔，可以直接放掉废油，无需将整块护板拆下，好处是减少维修师傅的工作步骤，缩短保养时间。

还有一点，傲虎的机油滤清器的位置设计在发动机舱内，不像有些车型设计在发动机舱底部，这样一来更换就变得非常顺利、便捷，也会提升了维修保养的效率。

更换完机油之后，维修师父启动发动机运转一小段时间之后，再次抽出机油尺检查机油的加注量是否在规定范围内。另外，维修师父还不忘把空气滤清器用高压气枪吹洗了一遍，就连空调滤清器也如此。虽然空调滤清器没到更换周期，但如果在每次保养都清洁一下，无疑能够一定程度提高车内的空气质量。除此之外，维修师父也对底盘的各个部件进行检查和加固，确保正常工作。

坊间一直传闻说斯巴鲁的车型保养比较贵，都是被进口车的身份吓坏了。这次保养我特别留意一下收费标准（即使首保是免费），算上工时和材料费，一共花费是620元。对于一个进口品牌常规的5000km保养来说，傲虎的价格真心不算贵，够便宜的。甚至以工时收费的标准来看，比部分合资品牌的收费还要低。当然，这次只是首次的保养，随着用车时间和里程的增加，车况会有一定的变化，我们会再继续关注保养价格。

5000km保养的结束预示着傲虎已经正式渡过了磨合期，看来我们可以放开束缚，该性能测试就去性能测试，该跑山就去跑山。更加彻底地了解傲虎全方位的驾驶感受，想想都已经有点迫不及待。

钟永坚
@4925km