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新傲虎长测发现(7)Call me 四轮“和谐号”

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-08-14   评论 (0)

最近半个月傲虎都在我手上,每逢周末我都会往返广州与珠海两地,几趟高速下来,我也发现了傲虎跑高速的几个特点。

关键词: 斯巴鲁 傲虎 高速体验

最近半个月傲虎都在我手上,每逢周末我都会往返广州与珠海两地,也就有了比较多跑高速的机会。虽然走的是同样的路,但却曾试过不同的状况,有白天有黑夜,有晴天也有雨天。几趟高速下来,我也发现了傲虎跑高速的几个特点。

傲虎拥有一副高底盘,避震调校相对偏软但行程很长,加之配备的是扁平比65的厚胎,跑高速给我最大的感受其实就是底盘十分舒服。

广州到珠海的高速中间有一段20多公里的水泥路面,平时开其他车在这里都会有一些轻微的跳动,但傲虎就可以把这些震动过滤得很好,车身十分稳定。在一些小的桥头跳和接缝位置,都只会听到避震“嘭嘭”的两声厚实的声音,传到身体的震动却非常小。加上宽大舒服的座椅,虽然坐得高但坐姿仍然像一般轿车那样自然和舒坦,让这台车在长途旅程中就成为了一部很好的补眠利器。

2.5L的水平对置发动机动力调校平顺,在中低速下扭力相当充盈,提速超车有很不错的动力响应,让人感觉到这辆车有充足的动力储备。而且CVT变速箱匹配得当,车速稳定下来之后 的巡航状态,转速可以控制在一个很低数值。时速100km/h时只有1700rpm,提至120km/h也只有2200rpm, 并且发动机声音基本很难察觉得到,给人很强的高级感。它还延续了日系现在较新的CVT变速箱的优点,就是在急加速之后突然松开油门不会出现拉扯的感觉,这在遇到慢车需要频繁超车的时候,会带来更加淡定的表现。

 

傲虎配备有定速巡航系统,虽然没有配置ACC这些更先进的系统,但丝毫没有影响我对这套定速巡航的表现的好感。按键位于方向盘上,布局清晰可见,操作起来可以说毫无难度。基本当你手指往下一拨,速度就稳定下来了,反应极快 。即使你在上坡或者下坡时设置,发动机转速也会根据工况调整转速。由于CVT的关系,发动机转速随着速度的变化非常线性自然,不会像一些配备传统自动变速箱的车那样,遇到上坡会忽然降挡提高转速,去达到你设置的速度,到了下坡又会让你有超速的风险。

平时走高速怕自己无聊,我都会放些自己喜欢的音乐边听边开,这样时间也感觉快过一些。我发现傲虎在跑高速的时候隔音很不错,即使在120km/h的速度左右发动机噪音和风噪都比较小,音响的音量并不需要提高太多就已经可以掩盖住,而且对音质的影响也非常小。不过如果 关掉音响,或者是歌曲切换的期间,遇到一些路况较差或者是水泥路面的路段时,就能明显听到来自轮胎轮动噪音,耳边会有些“哄哄哄”的声音,不过好在并不算扰人,打开音响就能轻松掩盖。

有一趟从广州回珠海,刚好遇到 台风来袭,半路下起了滂沱大雨。自动雨刮很聪明地根据雨量的大小调整快慢,反应速度和自动大灯一样灵敏,把它调到自动挡后,我就从来没有动过它了。在雨天的高速行车,傲虎同样能给我很大的信心,这套横滨轮胎的排水性相当不错,经过蜿蜒的匝道和变线超车时,不会感觉到抓地力被削减太多,压到积水也不会有影响行车动态的动作出现,车身稳定性依然很高。

此外我还发现了一个有意思的小细节,即使雨势再大,雨水也不会停留在玻璃的中间区域,而是会被气流从上方吹到后面,这样雨水就不会挡到后视镜的视线。它是怎么做到的呢?

到车外一看就知道了,原来车头有一条棱线从大灯的上方经过发动机盖连接到A柱,形成一条单独的气流导向车窗,气流就会把水吹走,非常聪明的设计。

作为一款主打跨界的SUV,傲虎在续航里程上也是十分的给力。我曾试过在珠海上高速之前在附近的油站加满油,然后以正常匀速100km/h左右的速度行驶, 全程没有停车。回到广州的高速出口里程大约是103公里,车显的油耗仅有6.7L/100km。根据我们以往的经验,日系车的行车电脑一贯都比较准确,所以这一数值还是有一定的参考价值,准确的实际油耗我们迟些也会在月度的油耗小结中给大家汇报。

更厉害的是这时电脑显示的续航里程还有750公里,因此如果是纯高速行驶的话,续航里程是妥妥地超过800公里。哪天我心血来潮想从广州去福建福州吃碗鱼丸汤和锅边糊,中途也许都不用到服务区里加油。

总而言之,傲虎是一台名副其实的长途利器,舒适度真的可以媲美“和谐号”高铁。底盘稳定性高,座椅舒服,音响出色,油耗低,续航里程长,是一台非常适合全家人长途自驾游的车。在长测期间,我们也准备策划一个长途自驾旅程,现在还没想到去哪里好,大家有什么好提议吗?

伍澳迦
@2076km

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