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传祺GS5速博长测(4)城市猎奇越野小考

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-12-07   评论 (0)

我们测试SUV,不少时候也会来到这些布满了各种难度挑战的烂地环境,同样可以考验一番GS5速博的越野通过性能。

关键词: 广汽传祺 GS速博 长期测试

国人爱SUV,大家都知道,而买SUV的车主有多大兴趣挑战户外,我们也清楚。从另一方面说,开着SUV也实在难有机会到像森林这类的自然环境去探险,但我们每天出入的“石屎森林”,按照中国现在到处大兴土木的形势,也很容易就能钻进一处半开发烂地(完全开发在建工地是进不去的),这其实也是个城市猎奇的方式。我们测试SUV,不是每次都要专门走出城市去寻找自然环境,不少时候也会来到这些布满了各种难度挑战的烂地环境,同样可以考验一番城市SUV的越野通过性能。

GS5速博

城市里的烂地环境总是在变化的,也就是说,我们需要不停地挖掘新地点。最近开着传祺GS5速博,忙碌间也想尝试一下烂地,就想起我们曾经去过的一些的人工野地。

这些人工野地果然变化很快,寻着记忆开车过去,就发现已完全不是记忆中的景象,不是有新楼拔地而起,就是堆满建筑垃圾并长满杂草。但大兴土木的态势,也让我们容易再找到另外一处类似的半开发烂地,可以继续城市猎奇之旅。

GS5速博

GS5速博越野性能最好的当然是四驱版本,不过我们长测的GS5速博是两驱版本,它身上与越野有关的规格:厂家公布GS5速博最小离地间距为190mm;所用的轮胎为玛吉斯BRAVO HPM3,定位为强调公路性能的SUV专用轮胎;配备陡坡缓降系统。就这样一部的并非越野规格最强的GS5速博,我还是放心地开着它去做城市猎奇,毕竟在城里的烂地不同于自然户外,想知难而退时是有退路的。

GS5速博

GS5速博
【跨着路面突起,GS5速博可顺利通过】

GS5速博
【踩着高位通过是稳妥走法】

虽说190mm的离地间距在同级里不是最高的数据(高的像逍客的最小离地间距有205mm),但已经让GS5速博可以明显地高出轿车一截,通过性也好得多,要知道,同级里还有不少SUV的最小离地间距在180mm以下,像本田CR-V(135mm)、标致3008(178mm)等,所以说GS5速博在这一点上已很合格。

我找到的一处砂石材料场地,这里有起伏的山坡,地面被重型车辆压得高低不平。作为来“找事”的,当然是要寻觅最有挑战性的路面,比如一处上坡路面,已明显被重型车压出一条车辙,中间高高隆起。要沿着车辙走上去,还真有可能托底,坐在驾驶位判断路面坑洼高度一般都偏严重,所以尝试慢慢地将GS5速博沿着车辙开上去,走了一轮,还真是能轻松通过。当然,走这种路面,最稳妥的走法还是压着隆起部分来走。

GS5速博

GS5速博所用的轮胎强调公路性能,但它毕竟是SUV专用轮胎,肯定比轿车轮胎更加考虑烂路用途,坚韧程度也更强,这比很多所谓的CROSS车型仍采用轿车轮胎要靠谱得多,所以大可以放心地在暗藏着碎石的起伏地面快走。不过GS5速博有一点保持轿车化特征,转向在走烂路时,会像轿车般反应敏感,每一下路面坑洼都会回馈到方向盘上,有“打手”现象,转向环节显出其对公路操控的追求,而对野地略不适应。

GS5速博

GS5速博

两驱版也配备有HDC下坡辅助功能,按以往经验,这类通过主动控制刹车的电子功能,效果高低不一,来到烂地,可以在较长的下坡路验验它的真功夫。一开始下坡,系统启动进入工作状态很快,能感觉到车辆被明显地制动,刹车介入地也比较平稳,不会觉得车辆一顿一顿地显得“冒失”。至于车速的控制情况,在D挡情况下,GS5速博的陡坡缓降功能是城市SUV的正常水准,略偏快。反过来再上坡,又能考验动力响应,本来双离合变速箱在斜坡起步容易后溜,但在HHC上坡辅助系统的帮助下,可以轻缓油门起步,这时候GS5速博的变速箱和发动机配合比较斯文,反应称得上自然,就算新手也不至于慌张。

GS5速博
【SUV车主们心不离城市】

正如我这回的心态,选择城市SUV的大部分买家,单就越野一个环节,看中的其实就是城市SUV那跟轿车的一些基本的不同点,比如比轿车稍高的离地间距,更可靠耐用的烂路特性,这就是为什么两驱城市SUV如此盛行。我们长测的这台两驱的1.8TG-DCT豪华版GS5速博,也符合主流城市SUV的基本特质,能成为整个系列的销量主流也不足为奇。

曾智聪
@678km

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