宝骏730长测西藏行（24）离开拉萨，踏上青藏

在拉萨玩耍了两天之后，从广州飞过来接替阿山的仲维同学也顺利抵达拉萨，730的车厢里再一次凑齐了四个男人，我们也到了该回程的时候了。不过前面讲到我们的宝骏730开始产生了一些零碎的异响，我们决定先去拉萨的五菱宝骏经销商做个全面的检查再出发。

上官网搜寻一下，在拉萨的城郊几公里外就有这里唯一一家经销商，距离不远，一早我们就从酒店赶到了这里。这家店明显要比我们在成都和广州见到的五菱宝骏店装修要简单一些，不过聊胜于无，并且服务态度还是挺热情的。由于时值早上刚刚开门营业，来店的客户比较少，我们一进维修区就有人接待我们了。我和负责接待的MM交代了我们所遇到的情况后，讲述了做一次全面检查的需求后，很快修理的师傅利索地已经把车开到举升机前了，730就这样被托起来了，开始检查！

不到20分钟，730已经完成了一系列的检查，维修师傅告诉我们车辆状况大致是正常的，左前悬挂的异响也只是我们安装的底盘护板的螺丝有一些松动，导致悬挂在受到较大冲击时，可能造成护板与副车架和下摆臂之间的擦碰，产生出松散的声音。拧紧后让我我们再观察是否还有类似的声响出现（后来经过长期留意，异响还是偶尔会出现，但已经比之前改善不少）。而后排离两边的玻璃窗松动的响声，怀疑是玻璃升降机构的导轨出了问题，但由于考虑到它并不影响玻璃的升降，维修起来也需要花一定的时间。为了不影响行程，我们决定暂缓修理，回到广州后再找时间处理。

终于可以出发了！离开服务站，我们沿着拉萨西边出城的方向，离开金珠西路也就正式与318国道道别了，驶进堆龙大道也就正式踏进109国道了。109国道，也称京拉公路，由于穿越了整个青藏高原，因此也被人们成为青藏公路，同样是很多自驾游人士推荐的热门进藏线路之一。

领取限速卡，就又得开始往高原上走了，今天的路程有320公里，如果按照川藏的路况，这样的距离是得花上不少时间的。不过第一天与青藏公路接触，就感觉这里的路况实在是比川藏好太多了，基本都是平整的沥青路面，通过限速卡计算的平均时速也能接近60km/h。这样的路况下，730也终于能欢快地跑起来了，而它在公路上不俗的行车舒适性的特点也得以体现，小伙伴们很快就进入梦乡，剩下我在独自享受眼前的风景了。

【我们和青藏铁路上的同向火车玩起了追逐游戏】

刚开没多久，我就发现了路旁边的铁路，不用说，这肯定就是大名鼎鼎的青藏铁路。可以说，如果没有这次宝骏730的西藏行，做火车上西藏几乎是我这辈子来这里的唯一选择。票价经济，平稳舒适，安全性高，同样会经过许多有名的景点，车内又有调压装置，让你的高原反应能够缓慢适应。我忍不住叫醒了浅睡中的小伙伴，起来拍拍青藏线的火车。

午餐时间还没到，我们来到了今天路程的中间点当雄，看着还有不少的时间，而我们离那曲也只剩下160公里左右，用不了太久就能抵达。因此，我们经过商量，决定临时转向，向离这里不远的纳木错出发，我去看圣湖去。纳木错是我国第三大咸水湖，更是世界上海拔最高的大型湖泊，在藏语里意为天湖，也是藏传佛教的著名圣地之一，湖心的札西寺每年都有成千上万的信徒前来朝圣。前往那木错要走一小段烂路，来到风景区的门口买票后，再爬过几座连绵的高山才能抵达纳木错湖。

飘雪寒冷的山上下来，马上就好像来到了温暖的南方一样，蓝天和阳光下欣赏着诺大的内陆湖，以及周边开阔的草原，在这里驾驶，真的叫一个心旷神怡啊！

【被夕阳照成金黄色的大地，孤寂的车影，是不是有点美国西部片的样子？】

依依不舍地离开美丽的纳木错后，我们继续返回当雄，继续沿109国道前往那曲。下午的路依然好走，甚至让我有去了美国西部公路的感觉。开阔的视野，一望无际的平原和山丘，加上笔直的公路，稀疏的车流，虽然眼前的景色有点单调，但这样的公路驾驶起来却让我感到了不一样的享受。难怪，人们都说青藏公路，就是中国的66号公路，要享受一下十几公里的大直路，不用去美国，来青藏就行了。

8点左右，我们顺利抵达了那曲，此时天色已开始昏暗，不过由于空气清透，天边还透着微微的霞光，另一边则呈深蓝色，分外美丽，一轮妖娆的弯月已悄悄升起。据说今天有日全食，我们便来到一处空旷的地方想欣赏一下，可惜来晚了没看到，只留下了一张月半食和宝骏730的合照。那曲城区的海拔超过4400米，是我们进藏以来首次在4000米以上过夜，对于我们的身体又是一项非常大的挑战，希望我们都能撑过来吧！

路况小Tips：拉萨至那曲全程约320km，几乎全段都是良好的沥青路面，对车辆的要求很低，驾驶起来也相当轻松。不过如果要向我们一样想去纳木错看看的话，小排量的车型确实有点吃亏，到纳木错前的一段山路倾斜度比较大，爬坡时需要经常低档拉高转速才够力，如果车辆动力不好，载重又多的话，请先三思而后行。

伍澳迦
@7845km