宝骏730长测西藏行（20）成功穿越通麦天险！

清晨6点，还在迷糊中的我勉强地睁开了眼，关闭嘀嘀作响的手机的闹钟，然后强忍着倦意和寒意爬起来，起身洗漱。为什么要这么早起？因为今天的路会非常难走，预计所要花费的时间也比前几天要多得多。六点半，我们离开巴卡村的时候天基本还是黑的，东边依稀透出了一丝晨光，月亮和星星依然清晰可见。

今天的路程是从林芝出发，途经鲁朗和通麦天险，抵达林芝的八一镇。刚刚走出一个小时不到，原本平整的的柏油路面一下就变成了破烂的非铺装路面，不知是否早上下了雨，路面变得湿滑泥泞，让我不敢在此地随意停车，担心轮胎打滑。什么？小便？等等吧……不过，这些都是让你热热身而已，根本算不上烂路，真正的主菜还没上呢！

来到通麦大桥的桥头，发现这里排起了长长的车龙，武警战士正在前方交通管制。道路一旁“逐辆通行”的字样我似乎明白了，又是单向通行了。而且，这条桥每次只能通行一辆车，效率可想而知，没办法，我们也只能乖乖地在车里等候了。半个小时之后，武警示意轮到我们这边通行了，点火，挂一挡，走着……

通麦大桥所处的位置其实是个多灾多难的地方，每当雨季到来，山泥倾泻、塌方、泥石流都是家常便饭，可以说是整条318国道地质灾害最频繁的地区，没有之一。2000年4月，上游的易贡发生特大山体滑坡，造成易贡湖溃坝，就把当时的通麦大桥冲垮了。后来修整后成为了一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，一直去年的8月，灾难再一次降临这条大桥，大桥发生了坍塌，造成了4人失踪。现在修好的通麦大桥一座临时性的铁索吊桥，走过的时候这座桥会上下晃动，桥下奔腾的河水响声巨大，让人胆战心惊。

由于通麦大桥的通行能力已经远远达不到现今的车流要求，所以我们看到临时索桥的旁边，有一条规模大得多的新通麦大桥，据说2016年就能通车，通行能力和抗灾害能力比老桥大大增强。不过在这里我想说，那些在这里进行建设的工人和执勤的武警真的非常值得尊敬，我们只是经过而已，他们却要冒着生命危险日复一日地在这里坚守自己的岗位，奉献着自己的汗水和劳动，可以说没有他们的奉献，就没有318国道的畅通，打心底感谢他们！

过了通麦大桥就正式进入通麦天险了，真正的挑战这才正式到来，这14公里的路可以用极其惊险来形容都不为过。道路泥泞不说，还很狭窄，有些路只能刚刚好一辆车通过，旁边就是深深的悬崖和翻滚的河流，如果一不小心后果不堪设想。路面上无数深深的炮弹坑，尖锐硕大的石块，以及一个接一个的水坑，接连与宝骏730的底盘亲密接触，发动机底护板“咔咔”地响个不停，这样的路可以说市面上80%的城市SUV都是会刮底的，所以再一次说明了安装发动机底护板的必要性。

全段下来根本没有开快的机会，基本上挂2挡的机会都很少，但我更担心的是轮胎是否能安全走完这一程，幸好我够专注，避开了不少大坑、大石头，才没有发生爆胎的意外。走在这样的路上，居然还有货车跟我们会车，最后他主动倒车到一个稍宽的位置，我们则需要把两边后视镜折起来才勉强地通过了，我在驾驶位看出去，货车的货架离我们730的左侧距离绝对少于10cm，而右侧也几乎擦到山边了，那种压迫感真的是一辈子都难忘。

当你看到巍峨壮丽的南迦巴瓦雪山，就意味着你已经成功穿越了通麦天险了！呼，这才发现刚刚精神高度紧张我，后背和额头已经出了一身冷汗！不过，这一路我们看到了两三个隧道正在兴建，不用多久，通麦天险将会推出历史舞台了，只存在于那些走过这段路的人的记忆中了，以后的318国道只会越来越好走。

抵达鲁朗的时间，已经过了午饭的饭点，我们四个的肚子早已经在打鼓了，到了这里，肯定要吃一顿这里最出名的石锅鸡啦！鲁朗县很小，只能算是在路边的一个小村，但是这里居然有一条食街，超过20家的石锅鸡餐厅聚集在了这里，竞争好不激烈，我们选择了其中一家人气相对较旺，价格也算公道——220元/锅，虽然份量并不大，味道也并不算特别独到，但是那一口浓郁鲜香的鸡汤，足以让我们这些广东人热泪盈眶了。

鲁朗除了石锅鸡之外，另一样为人所知的就是这里的林海了，虽然已经被旅游部门开发过了，但是这里确实拥有不错的休闲娱乐环境，吸引了很多去林芝旅行的游客也花半天时间来这里游玩，骑骑马、射射箭、喂喂牛什么的，也还是挺有趣的。可惜我们下午还要赶路，只能和鲁朗林海擦身而过了。

吃饱喝足，继续上路。下午的路程并不远，但绝不轻松，我们需要从海拔3280米的鲁朗开始翻越海拔4728米的色季拉山，然后再从色季拉山一路下降至林芝的八一镇，这两个距离刚好都是50公里左右，上下山都很急，对人和车又是一次挑战。

由于角度一路比较斜，上山的这50公里我也基本是没怎么上到三挡，必须把转速长期保持在3000转以上才能有足够的动力往上爬，小排量的自然吸气发动机在高原这种稀薄的氧气环境下，几乎是要费了三成的功力的。在色季拉山的观景台前，我们把车停在了一个较低和较斜的位置拍照，拍完后再次出发，按照正常的半坡起步方式我居然死火了！最后，只能采用赛车的起步方式，将转速拉到3000转左右，再缓松离合，松手刹，油门到底，前轮微微打滑之后，终于欢快地走起来了！

色季拉山天气变化极快，我们在鲁朗时只需穿一件T恤和薄外套即可，上到山顶时还是阳光普照，但是不到20分钟，天色就阴沉了下来，很快寒风刮起，并下起了不小的雪，必须马上换上冲锋衣才能保暖。当我们开始下山后，走了不到10公里，天空又放晴了，真是变得比少女的心还快啊！

经过近4个小时的车程，下午6点左右，我们终于到达了林芝县的八一镇。这里的环境和现代化程度远远超出了我们的预期，整个镇的楼房高度出奇的统一，市政规划井井有条，大街宽敞又干净，人和车都不多，停车方便还基本不用钱（想想广州城区16元/小时的停车费，心里顿时又跑出来了无数只神兽）。吃东西也比较方便，自打进入318以来吃了一路川菜的我们，终于在这里吃上了一顿不辣的东北菜，幸福感满满啊！想到明天就要抵达我们此次旅程的目的地拉萨了，心里还有点小激动呢！

不过，让我们感到惋惜的，是阿山不能陪同我们完成这个旅程了。由于高原反应导致身体的不适，已经折磨了他多天，想到后面的青藏线有3天都要处于4000米海拔以上，为了避免意外的出现，我们决定临时让阿山在林芝先飞回广州。到了林芝，我们这位小伙伴也只能和我们先行道别了，记得回到广州请我们去吃菠萝油和奶茶哦！

路况小Tips：从波密的巴卡村至林芝城区八一镇距离约210km，穿越通麦天险到鲁朗这段路，可以说是318国道海拔最低但是最艰险的路段，驾车经过时需要多给点耐心，谨慎通行。像我们开着底盘低的，一定不要跟随车道的车辙，因为路中间的凸起会比较，稍不留神很容易刮底。最好的方法是一侧的轮稍向中间凸起的地方靠，另一侧轮像路的边缘靠，同时还可以适当放低胎压，减缓颠簸带来的不适。

伍澳迦
@7024km