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宝骏730长测西藏行(18)放松心情,与怒江同行

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-10-26   评论 (0)

离开左贡,我们继续前往下一个目的地八宿,今天的路程可够轻松的。

关键词: 宝骏 730 西藏 318国道

宝骏730长测西藏行(18)放松心情,与怒江同行

经过在海拔3800的左贡一夜的休息,大家的精神似乎恢复了不少,在但唯独李立山仍然有明显的高反迹象。今天依旧贯彻早出发早达到的原则,早上7点钟,天色还没全亮,我们已经准备出发了。今天室外的气温骤降了好多,我们赶紧换上了羽绒和冲锋衣,想想前两天在成都还是夏天,今天似乎已经进入冬天了,这节奏可真不是一般的快。不过好消息是我们离今天的目的地八宿只有两百公里出头的路程,是这几天路程最短的一天,应该是要轻松很多啦。

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上午是从左贡到邦达,今天的路面状况比起前两天算是相当好走了,大部分都是平整的柏油路面,只不过时不时会在路中间出现一些小坑或者裂缝,基本不会影响到行车的舒适性。不过,我们也遇到了一段严重破损的施工路段,考量路面的状况和坑洼的深度,三位小伙伴不得不下车,让底盘离地高度得以回升。即使这样,我还是伴随着剧烈的摇晃和数次的托底才通过了这一段路,下来检查确认车辆无大碍后才能松一口气。咱们的宝骏730由于底盘不算高,避震也较软,在过这些烂路时着实需要谨慎再谨慎。

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设卡限速仍然继续,我们也只好走走停停,沿路一边看风景一边慢慢地开。中午时分就到达邦达,邦达处于214国道和318国道的交汇处,四围高山林立,有的山头也是白雪皑皑,怒江一直在窗边闪现,像似要和我们一路共舞。不过看了看海拔计,又开始攀升到4000米以上,我不免又开始担心李立山的身体状况了……

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下午的路程只需要跨越一座4658米的业拉尔山,对于阿山来说无疑是个不错的消息。而且上升的速度并不算快,对身体的挑战也没有那么高了,我们在山腰停下拍照时都遇到不少骑行者在轻松地前行。在来到山顶 ,发现这里正在扩建观景台,不过已经是我们这几天遇到过最整洁最漂亮的一个了。看了好几天的蓝天雪山,业拉山上的风景对于我们而言已算不上吸引,但其实也是很漂亮的。

宝骏730长测西藏行(18)放松心情,与怒江同行

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在停下休息的车队当中,我们遇见了一位同样从广东肇庆驾车过来的老乡,不同的是,他真的是单人单车的驾驶摩托车来进藏,我等只能深感佩服啊。当然,那些结伴而行骑行者更是让人钦佩,当中还不乏女骑士,我们每次经过都会跟他们说一声加油!

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过了业拉山垭口就要开始下山了,经过怒江72拐,伴随着脑袋的胀痛和压耳,我们就来到今天海拔最低的怒江桥了,这是一条钢铁构造的窄桥,只能同时允许一辆车在上面通行,所以平时两边会限时同行,不过和之前不一样,这里更像是人肉红绿灯,等待不到5分钟就会有站岗的解放军指挥你通过。不过需要注意的是,这里不允许拍照,我们同行的网友小李就因为被解放军叔叔发现拍了照,被要求当场删除。

再走一段盘山公路,今天的目的地八宿就出现在我们面前了,此时只是下午的3点左右。这是一个相对或许上天的心情也不错,刚住进酒店,就为奖赏了我们一场太阳雨,伴随的是难得一见的双彩虹!呼吸着新鲜的空气,看着漂亮的彩虹,度过了这轻松美好的一天。但愿往后的路程都是如此……

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路况小Tips:

左贡到八宿的路95%都是良好的铺装路面,只有一些部分维修路段比较破烂,慢速通过大部分车应该都不存在问题。需要注意的是途中的业拉山上山慢,下山快,建议减慢下山的速度,一来可以缓解因海拔急速下降带来的身体不适。二来利用低挡位拖行来控制速度,可以减轻频繁制动刹车过热,避免刹车失灵的现象。三来由于山路狭窄,如果在拐U形弯时遇到大卡车,需要注意避让和保持距离,因为它们庞大的身躯往往会霸占整体山路,而且当地的司机开车风格都比较生猛,不太会礼让,出门在外的就忍忍吧!就当慢慢欣赏沿途的风景,也就释然了。

伍澳迦
@6562km

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标 签   宝骏   730   西藏   318国道

参数配置宝骏730

官方价:0.0 - 0.0万

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