宝骏730长测西藏行（13）踏进西南巴蜀之地

离开了“娘家”柳州之后，我们继续往成都进发，由于1200过公里的路途实在是太遥远，一天之内赶到的话会非常疲惫，为了后面的进藏之路养足精神，我们选择先在贵阳停留一天，然后再前往成都。

柳州到贵阳的高速公路没什么好说的，全段的路况都很好，而且我们这一段路的时间刚好是国庆前的工作日，车流非常少，基本上大部分时间都可以压着限速来跑，并且可以独自享受高速的畅快（因为前后都看不到车）。

我们这台1.5顶配的宝骏730配备了定速巡航功能，为了减轻长途驾驶的疲劳感，在这样的路况下我当然要打开啦，况且之后踏进318国道之后就基本没有机会再用到了。不过我发现730的定速巡航的反应有点慢半拍，按下后需要大概两秒钟的时间才能保持住速度。譬如我把速度控制在100km/h，保持住稳定的油门深度，按下方向盘右方的SET键，松开油门，度会慢慢掉到95km/h左右才能稳定下来。不过要提速的话这个巡航系统是比较方便的，向上拨一下就会增加5km/h的速度，不需要拨很多下，但弊端是对速度的控制就不是那么的精确了。

虽然730在时速100km/h时的转速大约为3200转，但此时车厢的噪音并不明显，只有前排能听到轻微的发动机运转的声音，风噪和胎噪都在可以接受的范围内，在开车的我和后面中排的小伙伴聊天都不存在什么滋扰。如果将速度提高到120km/h，转速会被提高至4000转，这时噪音就会明显加大，而且过高的转速也不利于燃油经济性，所以我们便将速度控制在100-110km/h之间。

贵州的高速公路我之前参与君威GS的赛道拍摄途经时，已经领略过这里独特的风味。即使是有着众多的弯道，但限速却被设置在120km/h，如果是压着限速跑，会对底盘的素质提出一定的考验。730在这些弯道中用如此高的速度通过，车身的侧倾会比较明显，但方向的准确性和稳定性都还不错。为了安全起见，我还是减慢了速度，毕竟是一台家用MPV啊。

一路高速的长途奔袭，免不了进服务区休整一下，去个厕所。一路上我们已经看见不少拉着五菱和宝骏730的板车走在高速上，在接近在桂黔交界的服务区中，我们又遇见了装载着五菱宏光和宝骏730的平板车停在了一旁，忍不住跑过来合影一张，看来这两款车现在的销售情况确实非常红火。

只用了5小时左右的时间，我们就到达了贵阳。晚上，我们品尝了当地特色的乌江酸汤鱼，之后还到了一个新建的旅游休闲商业中心欣赏一下美丽的夜景，也算是享受一进藏前最后的轻松时刻吧。

第二天的路程也只有600多公里，看着时间比较充裕，我们便打消了原本走G4215蓉遵高速经自贡前往成都的计划，而是打算中午到重庆吃个午饭，然后再前往成都，但是后来证明这是个错误的决定！

还没到达重庆，我们就被兰海高速上的一次意外事故“逼停”了，一时间高速公路成为了停车场。原因是一辆油罐车和货车追尾了，必须封路处理，我们被塞停了约1个小时。进入重庆的收费站，即使所有的收费口都开放了，但是依然排了很久的队才能通过。然后转进G5001重庆绕城高速，在转进G85之前，又因为车流量过大导致行进速度被拖慢了不少。直到走上成渝高速感觉才顺畅一些。

抵达成都已经是接近晚上8点了，比预想的时间多用了接近两小时。这时候肚子已经在打鼓抗议，赶紧去填饱肚子再说。明天我们还有非常重要的事情要做呢，想知道是什么？下篇文章为大家揭晓。

【路况小tips：柳州-贵阳】

从柳州到贵阳的499公里，路线从汕昆高速转到兰海高速即可抵达，沿途的路况都非常好；从柳州贵阳到成都的路程729公里，但我们走的是经过重庆的老路，途经兰海高速、重庆绕城高速、成渝高速。但现在G4215蓉遵高速公路已经全段贯通，从贵阳到成都比我们绕行重庆缩短超过50km的路程，路况和车流状况都要比老路好，至少能节省近1个小时的时间，若要从贵阳前往成都，我们更推荐走此段高速。

伍澳迦
@4051km