定速巡航并不是什么新鲜事,新胜达全系标配了这项功能,我将通过一次300km的长途看看这功能系统是否好用、效果究竟如何?
我前几天跑了一趟珠海,因为出门比较早,路上也没什么车,再加上广珠西线的车流量本来就比较少,所以一路都很通畅。在这种路况之下,用右脚长时间顶着油门可不是什么舒服的事儿,于是在这段往返三百公里的小长途旅程里,定速巡航成为了我频繁使用的功能。
定速巡航并不是什么新鲜功能,因此在这段旅程中,我更关注这套系统是否好用、效果究竟如何?关于这些问题,新胜达的表现可以说是有赞也有弹。
先来说说值得称赞的地方吧!首先,定速巡航功能在新胜达中是全系标配的,相比较之下,汉兰达的低配车型居然没有配备,这一点确实说不过去。因为从实用性的角度考虑,对于那些经常跑长途高速的SUV车型来说,定速巡航几乎是驾驶员的福音,一口气跑个五六百公里腿还能不酸不软只能靠它了。
第二个值得赞的地方是,这套定速巡航系统的设置步骤很简单,没有复杂的独立拨杆,方向盘三点位置的三个按钮就是定速巡航功能区的全部,初次上手的朋友也能轻松操作。按下CRUISE按键,仪表盘就会亮起绿色的CRUISE指示灯,定速巡航便进入待命状态;接下来只要将速度提升到我需要的速度,拨一下“-”号键,巡航速度只需两步就设定好了。想要调整巡航速度的话,上下拨动“+”、“-”号即可,如果嫌这样调节太慢,只需减速或者加速到我需要的速度,然后拨一下“-”号键就能设定新的巡航速度,无需重复之前的设定过程。我在使用中还发现,如果遇到慢车需要超车,踩下油门加速的时候,巡航功能并没有取消,当我超越之后再松开油门,车速便会回落到之前设定的巡航速度,省却了重新设定的麻烦。如果不小心踩了刹车取消了巡航功能,只要往上拨一下“+”号键就能恢复原来的速度设定。
而谈到对速度的控制上,这套系统的表现也值得称赞。比如路途中常见的长直坡,对于巡航系统来说简直小菜一碟,无论是上坡还是下坡,速度的指针基本上没有明显变化,只有转速表指针在轻微地因应坡度进行调整;而当车子遇到坡度较大的高架桥时,定速巡航也能轻松应付,由于新胜达的自重较大,巡航系统为了控制下坡速度,还会适时降挡利用发动机制动来拖住下滑的车体,整个过程并不会感到突兀,而且速度的变化幅度大约只有2km/h,我再也不用担心在下桥位置的测速摄像头上留下身影了。
说完赞的地方,就要说说这套定速巡航不够完美的地方了。首先,定速巡航的速度只能靠仪表板上的速度指针来揣度,如果这是老式仪表的话还说得过去,但这台新胜达的仪表中央有一块很大的彩色液晶屏,实在无法理解为什么不在这里加入一个数显速度表,相信并不难做到,希望厂家能改进这一点;此外,每次上下拨动速度设定按键后,速度究竟变化了多少我并不清楚,只能大概估算每次调整1-2km/h,因为我试过从100km/h提升到110km/h大约要按六到八次,如果新胜达能像奥迪或者宝马那样,在速度表外圈加入LED提示的话,相信能带来更精准的定速巡航体验。
钟之彦
@11200km
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