清明时节,接受一班女士去祭祖,顺带让她们当会车评人,说说新胜达的乘坐感受。
清明时节,正是祭祖时。满载着家人和心意去拜祭先人,这种场合像新胜达这种大车,正好能派上用场,顺带让我的家人也去感受下新胜达的舒适性。
洗干净车,整理好物料就准备出发,祭事的物品不多,心意搭够。新胜达负责搭载几位挑剔的女士,就让她们充当一回检验新胜达舒适性的车评人吧。
新胜达的副驾驶座位首先遭到质疑,批判其座椅不能调节高低,使得坐姿太低了,好像被中控台环抱住,喜欢的人就觉得这样很有安全感,不喜欢的人又觉得遮挡住视线,不太舒服。
而后座的座椅都得到四位女士的好评,认为坐垫够厚,头枕位置合理,坐姿自然,乘坐感觉比前排座椅更柔软、舒服,就是坐在后排中间的乘客也表示相当满意。
另外后排的冷气也获得了她们的赞许,究其原因,新胜达的后排出风口设置在B柱子的位置,使两边的乘客能直接吹到冷风,而中间位置的乘客又能吹到中控台上出风口的冷风,所以在当天接近30度的天气,不用调大冷气,后排 三位乘客依然保持清凉。
一个来回经历130km的路程,全程有市区严重塞车,有国道,有高速,询问了几位尊贵的女士新胜达的动态乘坐感觉,都认同新胜达的后排长期乘坐应该没有轿车那么容易感觉疲累,视线也好,看看外边的风景目的地很快就到了。
乘坐的感觉还是很平稳的,舒适的,没有说一个变线或者刹车,车身就左摇右晃得很厉害,坐在里面还是很有安全感。只不过,走过一段国道,路况比较恶劣,新胜达的车身就随着坑洼的节拍在跳动,动作幅度确实有点大,敏感的女们马上提出了投诉。
不过要挑剔起来,后排的噪音还是比较大的,这点我作为司机也有感觉,高速时的路噪明显是从车厢的后方传进来,不过也不至于大得滋扰车内人员交谈。如果给新胜达换上一套静音的轮胎,车内的精密性应该会有很大的改善。
还有一点不知算赞还是弹,就是新胜达就是满载5人,提起速来还挺有爆发力的, 开起来应该挺有快感;可也有人认为,就是因为动力太足,如果驾驶风格粗鲁一点,车子就会一冲一冲的,容易晕车。作为驾驶者的我这点我是很认同的,平顺性方面,真的很在乎自己右脚的精度。
最后总结一下油耗,130km路程,有80%市区路段和20%的高速路段,还有十多公里的严重塞车,平均时速24km/h,平均油耗13.5L/100km。对于新胜达这样一台1.7吨的SUV来说,这样的油耗算是十分合理了。
一天的行程总结起来,新胜达的舒适性竟然没有被我严苛的“三姑六婆”批判的体无完肤,已是件了不起的事,说明新胜达的舒适性应付家庭需要,已绰绰有余了。
李立山
@10058km
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