宏光S长测（30）挑战装载极限—宏光S春节用车日记

又是一年春节，这是平时忙忙碌碌的我们与家人团聚的时刻，也是难得的外出游玩的好时机。过年期间，五菱宏光S被分配到我的手上，为了不浪费这部7座MPV的优势，我盘算了与女友全家人一起假期自驾游的计划。

经过一番商量，我们最后决定了去广西的梧州，因为那里的美食是在是太有诱惑力了。此外，女友的母亲有很多亲戚在梧州，还可以顺道回去探亲，一举两得。不过这次自驾游要带上女友一家六口，再加上我这个司机，意味着这将会是一次满员出行，对宏光S是个前所未有的考验，到底它能否胜任呢？

人多出远门，最大的难题就是行李的安放了，因为所有座位都要坐人，因此无法靠折叠来扩展空间，考验宏光S尾厢的时候到了。宏光S的尾厢的看上去深度比很多A级两厢车都浅，不过由于车身高，装载能力可不弱。7个人的行李加上拜年用的礼品可不少东西，在尾厢打开状态下尽量往里塞，这里面还包含了一个标准的24寸登机箱，直立摆放居然也还可以顺利地关上尾门。关上门后我还不罢休，继续往上堆行李，虽然稍稍挡住了部分后窗的视野，但还是将大件的行李全部塞到了尾厢里去，前面可以舒舒服服地坐人，很好。此外，中排座椅的中间其实也有不小的位置，用来装一些干粮、水果、饮用水，远途出行更加写意了。

坐满7个人，还有这么多的行李，增加重量将近400kg，会不会给这台1.5L的发动机带来负担？答案是肯定的，不过，远比我预期的要好得多了。在低速和起步并不觉得太过于乏力，感觉还是比较轻松，低速跟车走走停停也不需要刻意加大油门，证明较大齿比的一挡在关键时候还是有价值的。但要想较快地提速，就能感觉到有点吃力了，最明显就是体现在高速超车上：保持五档，从80km/h加速到100km/h，几乎要比平时一个人开花上两倍以上的时间才能达到。但只要你足够耐心和舍得踩油门，继续提速到120km/h也不成问题，而且这时油门还没到底呢。

这次我们选择了年初三出门，年初五返程，结果来回都遇上了交通拥堵，尤其是G80广昆高速肇庆路段，那真是堵得天昏地暗（在这里鄙视一下当地极低效率的交通救援部门和一众行驶在应急通道添堵的车辆）。原来预计4个小时的路程，最后用了近7个小时才到达目的地，真是一个累啊！对于如此长时间的乘坐和驾驶，司机和乘客的感受均有不少的差别。首先，坐在最后排的乘客表示由于靠背和坐垫都太过平坦，而且靠背无法调节角度，坐久了颈部、腰部和臀部都有明显的疲劳感，长时间乘坐比较累。而中排的乘客就相对比较舒服啦，可以通过调节靠背和手枕找到相对舒适的坐姿，甚至睡上一觉也没有大碍，虽然身体也累，但疲劳感明显少于最后排。不过，他们都跟我反映了一个实际情况，无论是中排还是后排，根本没有一个杯架，水瓶水杯都只能拿在手上，很不方便。

而作为司机的我，感受就要更多一些，首先作为开车的人，连续开了好几个小时，总体感觉还是不够轻松。首先，宏光S的坐姿对于我1米67的人来说还是有点太过端正了，虽然离合、油门操作起来都很轻松，但是由于踏板的位置有点偏高，久而久之大腿下方的肌肉会容易产生疲劳感。要解决问题其实很简单，一是座椅加设角度可调的坐垫（现只有高低），二是增加定速巡航（现无此配置）。其次，靠背的设计也不够科学，特别对腰部的承托不够，长时间驾驶后腰部容易疲劳，如果有个腰托缓解一下就好很多了，即使是手动的也无妨。不过值得称赞的，是宏光S开阔的视野和方正的车身，在狭窄的乡村公路上会车或者小巷中穿行还是减轻了不少精神压力，比一般的轿车游刃有余得多了。

【梧州必吃美食：河粉、田螺、豆浆、龟苓膏】

长途自驾旅行，往往是检验一部MPV好用与否的上佳方法，通过亲身的体验，宏光S在空间便利性上有不错的表现，动力的表现虽没有什么出彩的地方，但也算够用，只是在静音、座椅设计、以及人性化的空间利用上还需多加改善。

最后，既然咱们这次是去找好吃的，还是给大家分享点美食吧！可别流口水了哦。

伍澳迦
@14465km