宏光S长测（40）半年长测最终总结

【长测时间：2013年9月27日-2014年3月26日|长测里程：16000km】

时间飞逝，转眼间宏光S来到编辑部已经半年时间了，这是五菱第一辆真正主打MPV市场的车型，也是10万元以内为数不多的MPV车型。其销量长期稳坐中国乘用车的头把交椅。对于一款这么富有话题性的车型，它的长测表现是否有足够的说服力来证明其热销的现象？下面一起来看最终总结如何说。

车型与价格

宏光S有1.2L和1.5L两种排量，但考虑到1.5L发动机排量更大、动力更好，能够让宏光S更从容地应付各种使用状况。除此之外，1.5L P-TEC发动机是通用最新研发的发动机，配备DVVT双可变气门正时技术，升功率达到55.2kw，在同价位轿车中，这款发动机也是相当的先进，所以长测时我们锁定1.5L车型。至于车型选择方面，由于宏光S是一款主打宜家宜商的MPV车型，所以我们也看重对其便利性装置的体验，最终我们敲定1.5L豪华型。裸车价为6.98万元，加上保险、购置税等费用，总价为8.59万元。

使用概况

可以说，宏光S的用车经历应该是目前其他长测车所不能比拟的。长测期间由于宏光S的多用途性，所以会经常被同事们征用。有的会用来搬家、有的会用作出游的首选，甚至因为其出色的空间，一度被长期征用为赛车队专用车。正是如此丰富的用车经历，让宏光S也跑过高速、市区，甚至走进乡下探亲等多种路况，接受了各种考验。何况这些用车环境也是宏光S的买家经常遇到的，因此，宏光S的长测更富有代表性和说服力。

经过半年多的考验，这辆自主品牌的产品故障率如何呢？答案是：零毛病、零故障！这是非常了不起的。在我们长测的经验里，只有合资一线大厂的产品才能做到这样。五菱宏光S在质量方面，已经向这些大厂看齐。

外形与颜色

当初我们买车时并没有对颜色报以奢望，其中原因是当时车辆供不应求，我们的最低要求就是能拿到车就好。幸好得到上天的眷顾，最终接到车时竟然是最上档次的大地棕。在长测期间我们在路面上也见到其他颜色的宏光S，但或多或少都不如大地棕好看，像红色、金色都会让人觉得比较另类。况且在后面的长测中，我们发现大地棕是一种天然的保护色，即使长时间不洗车依旧能感觉车辆很干净。

对于五菱在MPV市场的首次尝试，我们认为宏光S的外观设计是成功的。细长倾斜的车头设计、前置发动机都是很靠近轿车的设计，加上整车线条设计流畅，细节地方也不显廉价。在长测期间，我们开着宏光S出入过各种场合，都没有遇到外人将宏光S当做微面的情况。甚至因为其外观的原因，我附近的亲朋好友都纷纷咨询宏光S的相关信息。从这些方面来看，开着宏光S根本不用担心会受到某种眼光的歧视。之前我们已经对宏光S的外观进行评价，详细可以点击这里查看。

动力表现

无论是长途高速奔跑还是满载情况下使用，1.5L的动力都能比较从容应付，这一点印证了我们选择1.5L车型是明智的。在满载状态下，宏光S也能从容的起步，不过上到高速，特别是80km/h之后再加速，速度攀升得缓慢一点，但总体速度还是愿意上升的。从匹配完善程度来说，宏光S和这个价位的其他MPV车型相比也是数一数二的。离合器宽容度高、接合点清晰，手动变速箱的挡位行程离合、入挡手感也很好，驾驶起来的亲和度相当好。更重要的是其在油门和离合配合起来的“默契”程度与同价位的轿车没有什么两样，让人很容易忘记你开的是一台MPV。

当然在有限的条件下想做得十全十美还是比较困难的。这套动力系统在高级感的营造上还稍欠火候，与轿车相比还有差距。例如宏光S的发动机在低于2000转的情况下会有明显的共振，发动机的噪音也会比较直接地传递到车厢内。当然对于这种情况，我们发现还是可以通过驾驶技巧在一定程度上躲避，至于实际如何操作，详细可以点击这里查看。

操控与乘坐感

对于一款MPV，很多买家关注的是空间上的表现。就宏光S来说，其前、中、后三排的乘坐空间都很宽敞。特别是第三排的乘坐空间更是值得肯定，毕竟市面上虽然有很多定义为MPV的车型，但实际上第三排的乘坐空间则是用“狭窄”来形容，乘坐一个成年人都极为勉强。而长期期间，宏光S的第三排经常处于三人满负荷的情况，没有人对它的空间表示抱怨。

当然除了关心空间之外，消费者在宏光S和轿车间举棋不定的另外一个原因是乘坐舒适性。我们还特定做了一个有趣的小测试予以验证（详细请点击这里）。实际体验下来，坐过宏光S的乘客都对第一排和第二排的乘坐舒适性都是持肯定的态度。但第三排因为座椅稍微偏硬，加上又固定在后轴之上，而后悬挂因为还要兼载重能力，悬挂设定偏硬，所以第三排的乘坐舒适性一般，特别是遇到大坑洼的时候会有明显的抛跳。

至于操控性方面，宏光S的车身重心高，想必以为会在操控性上给不到驾驶者信心。实际探究下来发现，宏光S的确实比轿车稍低，但其操作换挡的水准以及轻松易加的程度都与轿车齐平。不得不赞扬的一点是，宏光S车身腰线低，坐姿也高，造就了日常很好的驾驶视野。只是在高速上一遇到横风，车身高重心的缺点还是显露无疑，会出现明显的车身左右摆动，高速稳定性略显不足。

车厢与装备

符合身价是我们对宏光S车厢的评价，无论是用料、做工还是整体设计上，宏光S的内饰都与同级别轿车看齐，这也是我们认为宏光S的内饰很有轿车感觉的原因。中控台的小时钟设计、质感良好的真皮座椅、带有纹路的中控台设计等等，在这些细节也显示出厂家是在努力提高宏光S的质感。

宏光S装备了多媒体系统、倒车影像等功能，虽然宏光S价格不高，但这些配置用起来不显廉价感。倒车影像系统不仅成像清晰，而且在位置的设定上也很讲究，能清晰地通过倒车影像判断自身的位置。多媒体系统我们也已经给过评价，好用是它的一大特点。至于更详细的信息可以看《表现称职的多媒体系统》。

空间与便利性

对于宏光S的空间与便利性，宏光S的长测的网友也非常清楚。正是因为其出色的装载空间，宏光S经常被我们征用来做各种工作车。不过在实际中发现，要是宏光S的第二排座椅也能全平放倒，那么其储物空间更是巨大。关于更多宏光S空间上的表现，大家可以查看《获选年度最佳工作用车》。

实际油耗

宏光S半年期间经历过多种路况，也得出了很多具有代表性的油耗数据。一般高速状态下，宏光S的油耗为7L/100km多左右，如果是高速和市区对半的话，油耗会维持在8L/100km。半年总平均油耗最终定格在8.3L/100km，这个数值相比同排量的轿车稍高，不过考虑到风阻较大，加上动力调校兼顾的是满载时的动力表现，所以这样的数字还是可以接受的。

维护保养与二手车价格

长期期间宏光S进行过两次常规保养，前两次的保养间隔为5000km，单次的保养费用为270元。别看保用费用低，其实宏光S也用上了SM等级的机油，机油规格是很高级别了。就算和同价位的轿车相比，宏光S的保养费用也是很划算的。

宏光S的二手车价格大概在5.8万元左右。对于宏光S，保有量大、口碑好这些特点都能提高其二手车价格，但最终还是没能逃出自主品牌“70％”的二手车价格命运。

长测总结

长测开始前，我们一直担心五菱的首款MPV车型——宏光S，究竟能否对得起MPV的称号。实际表现证明，我们一直担心的问题都是多余的。无论在乘坐空间、乘坐舒适性方面，还是驾驶品质都已经很接近轿车底盘的MPV，更重要的是其灵活多变的储物空间是轿车不能比拟的，更体现出MPV的优势。综合起来看，宏光S已经是做到MPV的份上了，况且这个级别中也很少有宏光S这类的MPV车型，五菱算是第一个吃螃蟹的厂商，所以也就不难明白其销量如此高了。

钟永坚
@16000km