五菱宏光S

宏光S长测（22）让乘客舒服乘车的窍门

新车评网作者：钟永坚 +关注 2014-01-04 评论 (0)

经过一段时间相处后发现，掌握正确的驾驶诀窍还能提升宏光S的乘坐舒适性。

关键词：五菱宏光S

由于宏光S MPV的身份，加上后排的空间更加宽敞，所以大部分人都选择坐在后排，更加舒坦地享受旅途。而我的任务，就是为后排的各位乘客保驾护航，让他们乘坐得更加舒心、惬意。

一般情况下，一台车的舒适性怎样，基本上是设计当初就定了。但乘客的具体感受如何，还跟开车人的驾驶习惯有密切的联系。特别是掌握好一台车的动力脾性，无疑能一定程度上提高乘坐舒适性。

宏光S采用的是上汽通用的1.5L P-TEC发动机，发动机在怠速下的震动和运转噪音都抑制得很到位，坐在车内很难感觉得到发动机在运转，甚至站在车外声音都很小，高级感确实很好，这说明发动机本身的“底子”是非常不错的。只不过实际跑起来之后，如果只是遵照大部分国人的“低转高挡”的驾驶方式，宏光S的舒适性不够好，有时候发动机转速低于1800转，会有低频振动的声音，发出一些“嗡嗡”的低沉响声，影响乘坐舒适性。

和宏光S相处了这么长时间之后，发现其实可以通过驾驶节奏的调整来减少这种现象。宏光S动力的发力区间是在2000转以上，而恰好如果能把每次换挡后的转速保持在2000转以上，那么传动系统低频振动的声音有所减少。特别是在4、5挡更需要这样，因为4、5挡齿比偏小一点的关系，如果换挡后转速在2000以下，动力会有点“虚弱”的感觉，传动系统低频的声音会更加明显一些。当然还有一点缺窍是，也可以通过温柔对待油门，缓慢地让转速攀升，低频声音也会减弱。

至于1、2、3挡位，则对驾驶节奏稍微没有那么高要求，换挡后不是特别需要维持高转速来减少这种现象。因为宏光S的低挡位齿比设定较为宽广一些，所以即使发动机转速在两千转以下，也有不错的动力，传动系统的“静谧性”也很好。值得注意的是，这三个挡位都有一个“尴尬”转速，如果转速定在1900转左右，传动系统会有明显的震动。所以要想乘客们不抱怨，就要懂得“躲开”这一转速，其余转速都很顺畅。