全球鹰GX7长测（31）日记：11000公里二保记

6000km的时候我们做了首保，转瞬全球鹰GX7里程表已经指向11000km，是时候做二保了。但最近编辑部全体都非常繁忙，于是我决定选择周末去做保养，正好也试试在车多人手不够的情况下，吉利售后服务的效率和质量能否得到保证。

周末保养一如预期的热闹，我10点30到达店内已经“车满为患”。还好我早有预感，提前一天已经预约好，倒也不至于排队太久就马上轮到我了。

【周末保养，车间里“车满为患”】

车间里聚集的车非常多，吉利的接车人员不足立马显现。必须自己主动去找到接车人员问询才能得到答复，服务质量和规范程度很难让人满意了。比如我主动找到的接待人员只是例行接车，并不会主动递名片，也不会全程跟进我的保养。后续事情全部要自己主动上心跟进，后续找人就比较麻烦。最后，我全程保养都直接跟维修师傅对接，由他去帮我找相关人员，在周末这样的特殊时刻，倒也省事不少。

之所以找维修师傅，是因为吉利的维修技工都非常随和负责，似乎本来就“兼任”接待车主的责任。他们非常愿意跟车主聊汽车的方方面面（此前的奇瑞维修技工也是如此），多次保养的经验发现反倒是合资品牌的技工都是例行公事，不大愿意与车主交流。

【例行检查的时候维修技工帮忙发现了轮胎扎钉】

拍了一批照片之后，我被告知吉利车间不让拍照，因此更详细的保养细节也就无从记录（还好人多此前我已经拍了一些）。首保的时候，吉利甚至还不让监工，不知道是不是周末人多的缘故，二保倒是可以在车间全程监工。整体来看，吉利的保养流程控制和细心度都做得非常好，尽管没有详细的检查项目表单，但灯光检查、底盘检查、胎压检查等工作都做得非常细致。直接反映检查细致程度的显著案例是，维修技工还帮我发现了一颗隐蔽的轮胎扎钉。由于钉子长度极短，又是扎在花纹凸槽处，最终有惊无险。

这次二保属于自费项目，所以最大的关注点还是保养项目和费用。进行的项目主要包括：1、机油滤清器更换；2、原厂矿物机油更换；3、空调滤清器更换，详细保养费用详见上表。当时店内在进行一项预约保养享8.5折工时费的售后活动，所以预约总是没错的。

此前我刚刚做完G3的二保（总花费326元），考虑到GX7比G3多换了一个空调滤清器，费用基本在相同水平。全球鹰GX7让人感觉价格偏高的项目还是工时费，执行的是与帝豪EC8一样的200元最高工时费标准，而其他车型则执行的是120元工时费标准。除去工时费之外，其他零部件的费用都比奇瑞还要更便宜一些。

【空调滤芯脏污严重】

空调滤清器正常的保养规定本来没这么早更换，但维修技工拆下来后建议我更换。广州的空气环境确实脏得厉害，空调滤芯脏污非常严重，确实需要更换。

【保养前机油液面已经到最低允许液面】

机油方面，我们的长测车保养一般都是用原厂规定的机油，但全球鹰GX7的2.0L发动机用完3.5L装的机油刚刚到规定最低液面。最后维修技工去帮忙找了一些此前没用完的机油才算顺利完工。而在保养之前观察机油液面位置已经在液面最低位置，粘度也明显增大，也就是说，使用原厂机油的车型还是按时保养为宜，而且最好选用4L装机油。

正常的保养项目之外，我还带了几个日常使用的问题过去。包括：1、正常行驶后刹车异响（首保已反馈，当时的处理方法是打磨刹车盘）；2、点烟器插口松动；3、小剐蹭后前雷达偶尔乱报警。

最终4S店给出的解决方案是：1、经详细试车之后，维修技工反馈回来的刹车异响根本解决方案是更换四个刹车片，但属于自费项目，合计费用约700元。他同时也告诉我，目前刹车片厚度并不会影响刹车性能，可以继续使用。考虑到实际使用刹车并没有什么问题，因此决定暂不更换刹车片。

2、此前一系列“大进补”时没有装到位，重新装好解决。

【GX7的雷达系统有三个供应商，需要大量的拆卸工作去找出雷达型号】

3、前雷达乱报警并不是个体问题，不少车主都有反馈，目前厂家已经有了系统升级方案，记下来我们的雷达型号之后向厂家下单，到时统一免费更换。

【三台车一起清洗】

这一通保养下来，时间已经是下午3点多，都花了一整天时间保养，干脆享受一下免费洗车服务再走，同样因为车太多，洗车阿姨同时洗三台车，细致程度自然无法保证。最后临走算下来，这趟保养花了接近5个小时，花费时间是正常工作日保养的两倍多。

总结来看，吉利的保养服务在周末这样的大负荷下实在谈不上周到。但保养费用维持了自主品牌的经济实惠，解决问题的方法也让人满意。最后总结经验教训，选择周末去做保养显然不是什么好主意。

盛韶光
2012年1月17日