经常担当工作用车的全球鹰GX7,后排座椅经常被乘客夸赞,究竟这套座椅有什么魔力呢?我们文中慢慢道来。
经常担当工作用车的全球鹰GX7,后排座椅经常被乘客夸赞,究竟这套座椅有什么魔力呢?
大部分时间我还是与驾驶席相处,整体没有什么可抱怨的。GX7的坐垫厚实宽大,与硬朗的造型相衬。尽管是SUV车型,座椅的侧向支撑包裹也很到位,过弯能起到较好的支撑作用;而靠背宽厚且够长,用料厚道,如上图所示175cm的驾驶员坐进去依然有不小的肩部空间余量,这与此前的同品牌车型帝豪EC7有异曲同工之妙,很有一番欧系车风格。
我个人唯一不大满意的是这套座椅整体还是稍微偏硬了些,坐进去不够享受。但编辑部身材最高大的阿庆还有别的“看法”,他每次坐上GX7都习惯性将座椅调到最后位置,但这依然不是他最舒服的位置。上图就是他调到最后时前排座椅的状态,他望座椅调整的幅度能在大些。
【身高180cm的阿庆将座椅调到最后时后排空间余量非常大】
当GX7座椅调到最后位置时,其实后排还有非常宽裕的腿部空间,180cm的乘客坐进去后排腿部空间也非常富余,GX7完全可以将驾驶席后调幅度做得更大些。
【娇小女生的最佳位置离调到最前还有较长距离】
【驾驶席调到最前无人能进】
在驾驶席座椅调到最前位置时,编辑部最娇小的何红都无法进入驾驶席,她的正常坐姿离调到最前还有很大的距离,目测99.9%的成人都无法在这个坐姿进入驾驶席。
前排座椅前移幅度如此大,我唯一能想到的好处是能有更好的后排装载能力,但这也仅限副驾驶座。况且如果因此而牺牲“大个子”更从容的坐姿显然是得不偿失的(GX7的空间本来是完全有能力让大个子驾驶员坐得更从容的)。我们能想到的简单解决办法就是将前排座椅滑轨向后移一点,这样就算190cm的乘客也能找到最合适的坐姿,身材娇小的驾驶员也能非常舒服。而现在的状况是,超过185cm的乘客恐怕很难找到最舒服的驾驶坐姿。
【后排乘坐空间堪称完美】
GX7后排座椅受到的表扬最多,这也是实至名归。后排空间与自主SUV空间的标杆车型哈弗H6几乎同样出色,无论是头部还是腿部空间都大得惊人。主要的印证是,几乎每个从更大一号的纳智捷大7转到GX7后排的乘客,都会大声夸赞其空间比大7都更出色。实际也确实如此,GX7后排坐上三个人毫无压力,全平的地台和三个独立头枕让中间排乘客没有任何抱怨。
而且GX7后排还有一些更高端车型都没有的细节,比如中间排乘客也拥有三点式安全带,吉利还细心的将安全带卡扣隐藏得非常巧妙,让本来就非常出色的后排更显得超班。
正因为如此,在广州车展期间,我们让GX7“超负荷”短程运行(往返不到两公里),后排乘坐编辑部4个人去做车展报道。这时往返依然可以轻松做鬼脸,而绝大部分其他车在短程超载情况下都非常憋屈,根本无心笑谈。
盛韶光
2012年12月20日
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