爱唯欧长测（27）小结：10000km阶段小结

有好一段时间没有开爱唯欧了，最近又把它“迎”了回来，和这个小家伙相处几天。前不久，阿文已经开着爱唯欧去做了二保，没想到不知不觉，爱唯欧在我们手里就已经驶过了10000km。爱唯欧的长测一直都没有阶段总结，这回借着10000km的里程碑，正好让我们回顾一下爱唯欧与我们之间的故事吧。

初识

去雪佛兰经销商那边领回爱唯欧那天，我也在场。当时我还开着爱唯欧的大哥科帕奇，和阿聪一起到停车场里把满身灰尘的爱唯欧领回了公司。由于爱唯欧三厢之前的厂家试驾会是我去的，所以全公司对新来的长测爱唯欧最没新鲜感的就是我了。再加上当时科帕奇也很让我喜爱，于是爱唯欧就理所当然地让给同事们去开了。

最先对爱唯欧产生良好印象的是阿生，而爱唯欧打动他的方面是内饰。大家应该记得，以前我们长测过的别克英朗XT是多位车评人都非常欣赏和喜爱的长测车，大家甚至对它的离去都有点不舍。没想到这回，竟然来了一台内饰和英朗XT很像的小车。以至于阿生在爱唯欧长测的第一篇正式文章里，就大赞爱唯欧的内饰氛围很有高级感。

后来爱唯欧轮到我开的时候，爱唯欧给我留下的第一印象也是它内饰的一些细节。爱唯欧作为一款售价只有8万多元的小车，我觉得它的车厢从设计，到用料和做工，都丝毫不比很多A级车逊色。尤其是它的仪表、车厢夜晚的灯光效果、各种按键旋钮的手感，都是很有高级感的，很能让人联想到它的大哥们如英朗、君威等等。

相处

如果说爱唯欧一开始是以它的车厢博得了我们的喜爱的话，那么接下来，它则是以它的底盘表现增加了我们对它的好感。

爱唯欧刚到新车评网那段时间，有几个开过它的同事就对它在烂路上的滤震水准大加赞扬，在后来我们的长测过程中，爱唯欧的底盘表现和轻松的驾控感也是被我们多次赞扬的。不过爱唯欧底盘给我留下的深刻印象，却是从高速公路开始的。

那是去年年底，广州车展前后，我们全部人都忙得不可开交。我在广州车展的前两天，竟然还接到一个去广州试车的任务。忙完了广州车展，马上在深圳又有一个试车活动。那个时候我开着爱唯欧在广深之间不停穿梭，爱唯欧简直成了我移动的家，这个“家”里经常堆满了我的各种脏衣服和摄影器材等杂物。印象最深的一次是在广深高速上，晚上7点钟左右，我们遇上了大暴雨，能见度很低。我由于赶时间，还开着爱唯欧以90km/h左右的时速前进，爱唯欧的在这种天气、路面状况都很恶劣的情况下，转向、底盘、刹车都给我了很大的信心，我从那时起也感叹：原来现在的A0级小车已经能有这么高的行驶品质了。后来，YYP也曾经说过，从帕萨特那样的B级车换到爱唯欧这样的A0级车上来，并不觉得它低级、廉价很多。这很大程度上便是缘于爱唯欧那出色的底盘。

当“杂役”、受伤

科帕奇还在新车评网的时候，是当仁不让的工作车第一选择。科帕奇走了以后，爱唯欧接上了大哥的班。和科帕奇那种具有良好“实用底子”的7座SUV不一样，爱唯欧是一款年轻化、家庭化的小车，并没有什么“工作车”的性格特质。但我们相处下来却渐渐发现，爱唯欧的空间不小，尾厢空间更是大得惊人。再加上后排座椅可以放倒，车小好钻好停车，于是爱唯欧变经常成为了“午餐车”、摄影车、“基地车”。有一段时间阿生房子装修，整天要跑宜家和各种家私卖场买家具和装修物料，爱唯欧更是成为了他那段时间的首选座驾。虽然期间爱唯欧也出过像前座椅放倒后遮挡到后视镜的糗事，但阿生可是对这个好帮手的功能性赞叹不已。

不过，爱唯欧这样没日没夜地跑，也出了一点小意外。一天晚上它遭受暗算，轮胎撞上马路牙子，导致轮胎侧面受损，不得已要更换了。不过这个换轮胎的过程可让我们有点折腾。由于爱唯欧上市不久，它原配的那条锦湖轮胎很不好找，但我们长测必须要保证车辆是原厂状态，所以我们奔走了多个轮胎店寻找这条胎。最后我们终于找到了，但价格也有点小贵，已经接近科鲁兹的16寸轮胎的价格了。这也算是意外地让我们了解了一次爱唯欧的常用配件行情了。

干得多，要得少

虽然爱唯欧在新车评网承担各种大小杂事工作，但它并不是个“大食鬼”。一般在市区内行驶时，它的油耗稳定地保持在了7.5-8.5L/100km左右。由于它跑高速次数很多，其中几次我们也特意测算了它的高速油耗，最低一次竟然做出了5.79L/100km的成绩，真是让人欣喜。

保养费用方面，以前我们小长测的两台雪佛兰车：赛欧和科帕奇的保养费用都很低廉，这次爱唯欧也没有让我们失望。10000km的二保常规费用仅需227元，价格之低已经直逼自主品牌车型，也让我们感觉养这么一个小家伙压力真的不算大。

炎炎夏日迎挑战

可以肯定地告诉大家，爱唯欧还要和我们相处一段时间，它和我们之间的精彩故事还将有不少。从现在开始，深圳的气温已经在慢慢升高，马上来到的炎热的夏季会对爱唯欧提出很大的挑战，如空调制冷能力、开空调后的动力表现等等。就让我们对它的表现拭目以待吧。

曾昭庆
2012年3月30日