爱唯欧长测（24）发现：给人好感的座椅调节

爱唯欧一来到新车评网，我们就感觉特别亲切。至于原因在长测的第二篇里已经提到，它的车厢风格、配色、甚至造型都和以前长测的别克英朗XT十分相似。其实还有一点，爱唯欧的座椅设计也让人联想到比它贵了近十万元的长测英朗XT。

爱唯欧的前排座椅都是手动调节，驾驶席前后移动的拉手位于座垫右下方，坐垫高低和靠背调节在左后方，和英朗、科鲁兹等通用旗下的车型相似。操作方法和使用感受和这些更高级的车型没有差别，各项调整的阻尼都很适中，卡位也很清晰。由于几位车评人的身材迥异，尤其阿庆最为高大，所以我换开爱唯欧的第一件事就是调整坐姿，而且调节起来基本都是一次性到位，手感可以用爽快来形容。最近长测的几台相近价位车型，合资品牌的POLO、自主品牌的福美来都没法给人这种感受，爱唯欧的座椅调节手感在10万元内可以算数一数二。

可能有人会觉得这种小地方何必单独拿出来讲。但其实这些看似细微的设计积累到一起，就组成了一部车的人机工程设计，会直接影响用户对这台车的好感度。我们在做君威、致胜、新帕萨特三车对比的时候，也私下讨论过转向灯、雨刮等细节的使用感受（那几部车都是电动座椅，调节方式就不在讨论范围内了），并且在最后做出自己选择时，也多少考虑了这些车厢人性化程度。所以可别忽视了这些能聚沙成塔的小细节。

爱唯欧的座椅凭借便利人性化的调节方式能给第一次接触的人好感，接下来的长测文章将深入讨论它的乘坐感受。另外深圳即将进入炎炎夏日，这套绒布座椅的耐久性和透气性如何，也是我们关注的另一焦点。

余恒文
2012年3月6日