爱唯欧长测（19）心得：外形设计，不仅仅是“个性”

最近在看每月汽车销量的时候，下意识地去找了找我们在长测的几台车的销量数据，其中我发现，我们在长测的三厢爱唯欧的销量，竟然每个月已经比两厢爱唯欧要多2000多台了，这是让我有点意想不到的。因为在爱唯欧刚推出时，我个人是认为爱唯欧两厢有可能比三厢更受欢迎的，原因是我觉得爱唯欧两厢那种总体的年轻感和运动感更加纯粹，而且在同级中是独一无二的；而三厢爱唯欧显得“老实”了不少，这种“老实车”在同级中已经够多了，三厢爱唯欧面临着太大的竞争压力。

但从现在的市场反应来看，这个级别的消费者对于“老实”一点的爱唯欧三厢要更加青睐一些。究其原因，我认为是爱唯欧三厢的形象更贴合家用一些，而且从我们长期的使用来看，爱唯欧三厢的实用性并不比市场上的很多两厢车差。而且爱唯欧的空间实用性，与它的设计其实有不小的关系。请大家先看看爱唯欧的侧面图。

首先必须说，爱唯欧的这个侧面看起来挺顺眼的，符合不少中国人心目中“车”的概念（很多国人心目中，三厢轿车才能称为车）。我们在车评里边就说过，这是因为爱唯欧三厢并不是简单地在两厢版的后面加个尾厢，而是做了很巧妙的设计，如把后门相应拉长，后风挡的倾斜角度也很合理等等，这也让爱唯欧三厢在侧面比两厢版要“稳”了很多，给不少传统买家的第一印象就会很好。

另外，不知道大家还记不记得，本田在小车设计上有一个招牌式的设计理念“MM”理念，就是人享受的空间最大化，机器占用的空间最小化，这是一个非常好的小车的设计理念。爱唯欧三厢的设计，在某种程度上是与本田的“MM”理念不谋而合的，我们可以看到，爱唯欧的座舱和尾厢占用了整车长度的很大部分，而发动机舱部分占用的长度相对来说要短很多。虽然爱唯欧还没有用上中置油箱等更激进的榨取空间的措施，但它的内部空间以一台A0级小车来说已经称得上宽敞了。记得有一次，我有两个朋友第一次坐爱唯欧，他们就觉得我这个驾驶员坐得好像特别“靠前”，有点像在开一个车头很短的MPV一样，而且他们也认为这台车的内部空间远远超出了他们的期望值。这就是爱唯欧的空间设计的体现。

好了，说回爱唯欧的外形。我从一开始就说，爱唯欧三厢版的这个尾厢从一开始就没有给我突兀的感觉，而是十分顺眼。相处久了之后，慢慢看来更加觉得爱唯欧的这个尾部设计是“有嚼头”的，其体现出来的设计感并不亚于拉风的爱唯欧两厢版。与以前的乐风相比，爱唯欧三厢的这个尾部要更耐看，也更有辨识度一些，我相信这也是爱唯欧三厢在市场上越来越受欢迎的原因。

说完侧面和尾部，我们再来说说车头。爱唯欧三厢版和两厢版的前脸设计是一样的，这个前脸设计我很喜欢，它够个性，够有冲击力，就算是和大哥科鲁兹放在一起看，爱唯欧的车头也显得足够有档次，这往往就会给车主带来很足的心理满足感。

但外形设计这东西永远都是见仁见智的，我就听到好几位朋友说过，爱唯欧的车头设计太“凶狠”了，年轻一点的人可能会特别喜欢，但年纪大的人可能就会觉得不够沉稳。对于这个观点，我也是认同的。爱唯欧前脸设计中的那些元素，如发动机舱盖上的明显的棱边、斜向下的灯眉、黑色的大灯、硕大的中网等等，其实都是一些性能车外形设计惯用的元素。而在中国市场，往往是长得越普通越中庸的车才会越好卖。所以我相信，爱唯欧并不是要延续乐风那种老老实实家庭车的做派，而是要开拓一个新的年轻个性小车的市场。现在这个市场做得可能暂时很艰难，但谁知道呢？当年不受待见的两厢车，现在不也红遍大江南北了吗？

爱唯欧的车头，还有一个我很欣赏的设计，就是它的前保险杠两角采用了“斜切”造型，这种设计与我们以前长测的本田雅阁是一样的（请看“雅阁力保金身的秘诀”），这种设计最大的好处就是在一些狭窄地方拐弯时，能保证保险杠与障碍物之间有更大的距离。而且爱唯欧保险杠这个斜切面上最突出的地方还是雾灯周围的黑色塑料装饰件，所以即使不小心剐蹭了，也会先刮到那片黑色的塑料，尽量减少保险杠受损喷漆的费用。对于新手来说，这真是很实用的设计。

总体来说，爱唯欧的外形设计是个性与理性的结合，只不过它给人的第一印象更多的还是个性方面的体现。如果能够透过它的个性看到它理性的一面，那才能真正了解到这台小车设计上的“聪明”之处。

曾昭庆
2012年1月17日