昊锐用车日记（35）微看知昊锐

时间过得很快，在与昊锐愈发了解之际，长测时间已接近尾声。所以这回将昊锐身上具有特别意义的悉数说出来，也让各位读者更进一步了解昊锐，更进一步了解斯柯达这个品牌。

在黑暗的环境里，打开气氛灯，昊锐的睿智、沉稳的气息就开始展露出来。

光线斜射方向盘，光与影的结合让成熟、稳重的表现更添浓郁的气氛，且多少也反映出斯柯达百年品牌的韵味。

虽然高配车型的红桃木饰条与作者的年纪非常的不相衬（特别显老，比皇冠还厉害），但它纹理好看，质感也不错，而银色镀铬包边（例：冷气出风口）也提升了一定豪华感，很符合成熟男人或者中年偏上的人士。

转速表没有花哨的设计，简单朴素正是斯柯达老品牌的风格，多年不改。而配备1.8TSI发动机让作者尝试了指针达到210km/h的快感。

打开车门，八盏灯泡营造出这种像似家的温馨感觉，一下子就把整天劳累绷紧的神经舒缓不少，斯柯达还真想得到位。

昊锐没提供一键启动点火，虽然如此，但车钥匙无论打开还是折收，手感都非常的好，小巧的设计即便放入裤兜也不会觉得不舒服。只是按键位置设计需要花一点点时间适应，习惯了就没事。

外观整体成熟、大方，但亮点不多，显示之处皆为精妙之作。

前大灯内部的“Superb”刻字相当特别，平时不怎么显眼，要真细看，才有意思。也反映出昊锐这款车并不能只看外表，内里才是丰富多彩。

瀑布式双条前格栅很显档次，提高不少高级感。我也曾经想着议案给地方政府，让接送宾客的车辆不要用奔驰、宝马，直接用昊锐，便宜又好用，可是一直落实不到（发白日梦中）。

“TSI”的标志暗示着不俗的动力性，而事实上，在道路面对很多不同类型的车，昊锐其实都无所畏惧。只是“碍于身份”，不便显山露水，我们常说的深藏不露，指的就是这个。

豪华车多爱用的多幅式轮毂在昊锐1.8T也能看到，造型虽不算特别，但极为耐看。我们新车评所有员工一致认为1.8T的轮毂，比起1.4T和2.0T的好看，更显精致。

严谨的做工是大众汽车一贯的作风。压纹软质材料与红桃木饰条搭配还算可以，尽显沉稳风格，它的做工处理的很好，没有任何松动。

皮质包裹的手刹柄质感十足，使用起来的手感也相当的棒，是作者个人感觉是新车评长测车历史以来手感最好的。

当初我们担心座椅的反皮面会很容易弄脏，使用时需要多加留意，但经过半年的时间之后，发现原来真皮部位更脏。

当然要再一次展示昊锐后座的大空间，因为我们时常碰到第一次看昊锐的人，都会被他们哗然惊喜的样子而暗自窃喜。

全车很多地方都做了镀铬处理，用料不差，反光均匀，豪华感虽不够豪华车来的那么浓郁，但观感还是挺愉悦人的。

原厂DVD显示屏分辨率高，画面细腻，导航操作虽然略有繁琐，但提示信息快速、准确、详细，我们很喜欢。但触摸屏反应速度与灵敏度有点慢，是需要提升的一点。

尾厢的多功能性是昊锐的一大特点，也得到广泛用户群体的肯定，当然少不了我们。

尾厢两段开启方式就不再多讲了，看看尾厢盖上的使用说明，简单、清晰、有效，图文并茂。

不仅车厢内部使用镀铬饰条，连尾厢也不放过。除了提升美观度以外，在观感、清洁、使用上都很有帮助。

仅有两段式开启还不够，挂钩、固定架也少不了，照顾是非常到位，简直就像一个工具箱。

昊锐上市以来总是不缺话题性，在我们看来，它与迈腾同平台，但卖得更便宜；它动力充足，但油耗很低；它外形尺寸不大，但内部空间超大；它尾厢看似普通，但内有“玄机”。其实还有很重要的一点，它品牌知名度就在中国地区而言并不高，但它的品质却很好。

许恒生
2010年6月30日