昊锐用车日记（33）“自动重型”尾厢盖

昊锐的两段式尾厢盖是它的一大卖点，我们也曾经领略过它的好处；但是这个大尾门只是偶尔用得着，日常大部分时间，你都只需要像一般三厢车那样打开尾厢盖的部分。这时候，昊锐的尾厢盖就有些特别了。

昊锐的尾厢盖采用电控开关，你只要轻轻一按电控开关，松开手，尾厢盖就自动徐徐弹开。如果你是用钥匙上的开尾厢盖按钮，更可以做到完全不出手，全自动开尾厢盖。这个全自动的开盖过程，当你手里拽着很多东西时会感到受用。

但是关上尾厢盖就不那么方便了。首先，昊锐的尾厢盖液压支撑臂非常“坚挺”，要将尾厢盖往下压，需要使出不小的力气，如果地方狭窄（例如背后是墙的停车位），站在一侧压尾厢盖，更感费力。其次，尾厢盖被压到关闭位置时，它并不是纯机械地扣紧，而是先接触到锁扣，然后由电磁吸系统将尾厢盖吸附到位。这本来是个挺有高级感的设计，但由于电磁吸的接触不是很灵敏，如果尾厢盖合上时的惯性不够大，就不会触发电磁吸，这时候你想再把尾厢盖往下按让它吸上是很难的（非常费力），得把尾厢盖重新打开，再借助惯性更用力压下，让电磁吸能够吸住尾厢盖。

【一旦留了这条缝，就不好对付了】

说得有点复杂，一言概之，就是昊锐的尾厢盖是很厚重、严实的，好开，但难关。为什么会这样？其实也跟它独有的两段式设计有关，如果不是为了那个两段式开启的功能，就不需要用到磁吸开关系统了。

还有一个细节：昊锐的尾厢盖下缘镶嵌了一根镀铬装饰条，观感高级。不过，尾厢盖外部没有拉手（它内壁有一个拉手，是给掀背打开时用的，一般关尾厢时这个拉手并不就手），每次关尾厢盖时都要拉住尾厢盖的边缘，也就是那根镀铬条的位置。由于合上尾厢盖要颇为用力，很多时我都生怕会把那根镀铬条给掰下来。当然这样的事情还没有发生的迹象，那镀铬条还是坚实地在那里，但要是能设计一个就手的拉手位，当然就更好了。

冉亮
2010年5月23日