奥德赛用车日记（32）聪明地减小视野盲区

一般来说，只要是前门带有三角窗的车（MPV、SUV、轿车中都有带三角窗的），它们的视野盲区就很大，尤其是驾驶员侧的A柱盲区最困扰人。上一代奥德赛就有这个现象，不太合理的设计带来了很大的视野盲区，尤其是左转弯时影响明显。

不过，新一代奥德赛的工程师很聪明地解决了这个问题，不仅盲区大大减小，还比一些三厢轿车的盲区还小，我们来看看新奥德赛是怎么做到的。

首先看看A柱的形状，A柱是车架重要的安全结构之一，所以不能减小盲区就一味地缩减A柱的体积。奥德赛的A柱设计比较巧妙，它没有像常规的“纵向发展”，而是往“横向发展”仍然保持足够粗壮的体积。

“横向发展”的设计其实很巧妙，下面来详细分析一下奥德赛的A柱如何降低盲区。

【左右A柱的形状很好地考虑了驾驶员的视线，尽量减少不必要的干扰】

 
【左图：驾驶员看左侧A柱 右图：驾驶员看右侧A柱】

除了改变A柱形状，奥德赛还取消了三角窗处的一根小梁，让视野变得更好。

 
【左图：上一代奥德赛 右图：这一代奥德赛】

奥德赛的A柱设计在MPV里头很不常规，为了保证新A柱的安全水准，本田工程师在A柱里嵌入了一跟液压一次热成型的高强度钢管，从最新的C-NCAP碰撞来看，在最考验A柱的40%偏置碰撞里都表现良好，证明其改进设计的成功。

除了A柱，奥德赛还将两侧外后视镜的位置后移，进一步减小了奥德赛的盲区。

 
【左图：上一代奥德赛 右图：这一代奥德赛】

这一处小小地方的改进设计，其实已经看到了工程师的很多心思，也是造车功力的一处体现。

曾智聪
2010年5月17日