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奥德赛用车日记(21)春节满载长途考验

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-02-19   评论 (0)

其实在春节前,我们的奥德赛已经出色完成了一次长途满载之旅——为公司年会服务,满载7人从深圳往返珠海。不过那次是相对普通的高速和城市路况,除了载人比平时多了两人外,没有太大的考验。 好在接下来是春节,

新奥德赛长期测试

其实在春节前,我们的奥德赛已经出色完成了一次长途满载之旅——为公司年会服务,满载7人从深圳往返珠海。不过那次是相对普通的高速和城市路况,除了载人比平时多了两人外,没有太大的考验。

好在接下来是春节,这期间我有机会给奥德赛来一次真正的考验。年初二这天,我们一家要在一天之内往返一趟家乡,早出晚归,全程约一千公里,一行6人,加上大堆带回乡下的过年礼品、物资等。

清早6点就从家里出发,全程3个司机轮换驾驶。先是300多公里的高速公路,为了避免超速陷阱,一路上都用定速巡航。我是用惯了定速巡航的,但同行的家人驾驶时,他们还是第一次使用定速巡航。好在这装备非常容易上手,一教就会,而且我对奥德赛的底盘过弯能力也满有信心,基本上以最高限速110或120km/h匀速行驶,到了高速上的弯道也不需要提醒驾驶者减速,大过年的高速路车流稀少,保持巡航一路畅行。

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【四轮拉7个人很厉害吗?看我两轮都能拉5个!】

真正的考验是下了高速以后。随着离家乡越来越近,道路开始变得狭小,穿过两个堵车的市集(年初二在很多地方都是“墟日”)后,迎来了一段几公里长的稀烂道路。用“稀烂”这个词形容这种路面,我认为是最准确的——这些穿过村落的省道、村道在前几年都经过修整,从我儿时记忆中的黄土路已经都变成了水泥路,问题是它们的路基或是设计不当,或是偷工减料,或是往来重型车太多,结果就是水泥的地面都有不同程度的龟裂,好好的水泥路成为了石板路、碎石路甚至乱石阵。

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【在烂路途中随手拍的两张,但还不是最烂的地方】

这一段乱石路由我掌舵,我是用10km/h以下的车速小心翼翼走过的。虽然沿路上有其它轿车——包括丰田拉罗拉这类比较“文明”的轿车以更快的速度超过我,但我还是奉劝大家开轿车的,要以比预期更低的速度来走这些烂路,否则不仅轮胎和底盘有可能受损,也可能对车身和内饰的扎实度造成永久的后患。

大约5公里长的烂路,走了近一个小时。走出烂路后,停车检查了底盘和轮胎,确认没有问题后继续上路。在好路上小心留意底盘的动作、转向的虚位、直行时方向盘的指中性,都没有任何变化。奉劝大家每走过一段长烂路后都要这样进行检查,毕竟轿车的车身、底盘不是为走烂路设计的,长时间颠簸后,对车身装配和底盘的车轮定位都可能造成损伤。

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【和走烂路相比,夜间高速巡航就是奥德赛的强项】

经过5、6小时的长途奔袭,终于回到家乡。拜神走亲戚,杀鸡烧饭,然后在天黑前踏上回程,晚上11点多顺利到家。全程共980公里,中途加了两次油,车上显示的全程平均油耗为9.1L/100km。其中在高速上,我曾用车载电脑计算了满载6人、120Km/h定速巡航的油耗,为8.2L/100km,比我前不久空载时以同样行驶方式记下的油耗7.2L/100km高一点,但不多。

说说坐人和装货。此程车上共有6人,由于第三排只需要坐一人,相对宽松一点,去程时行李多,我把其中一侧的第三排座椅放倒,放大件行李就更容易了。回程时没有什么行李,第三排可以一人独占两个位置,坐在这里的小叔表示非常满意,其他座位上的乘客也没有任何不满,一路上吃的吃,睡的睡。

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【第三排座椅可以灵活地实现“人货混装”】

除了高速和烂路,此程还走了国道、乡村小道、土路等。一路上也看到一些需要涉水、爬土坡之类的“有难度”地形,有些小车也照样在走,我开着奥德赛还是略有自知之明,避之则吉。不是说奥德赛的性能和其它轿车有什么差距,而是长途在外确实不宜犯险,你对车好,车才会对你好。

然而再小心也无法确保百分之百的无恙。就在一个看似没什么考验的地方,我一路上小心保护的轮胎还是“中招”了。下一篇我会讲讲这个小插曲。

颜宇鹏
2010年2月19日

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