奥德赛用车日记（20）奥德赛和雅阁哪个好？

奥德赛和雅阁有什么不同？这么弱智的问题你也问？车型不同啊，还有雅阁是五座，奥德赛是七座啊。

当然我知道这些。但我发现在很多广本雅阁或者奥德赛的用户中，他们对这两款车的关系是有一些特殊感觉的。因为奥德赛的平台和雅阁是有关系的，虽然厂方不直接承认，但实际上，你可以视奥德赛为雅阁平台上开发出来的七座MPV车型……

这样就很自然地会引伸出一些提问，我也试图从我这个八代雅阁和新奥德赛的用户角度，做一些自己的解答。

1、操控性，都说新奥德赛过弯了得，那和雅阁比如何？答：奥德赛虽然是七座车中的操控高手了，但和雅阁相比，还是有差距的。雅阁的底盘滤震效果更加厚实，转向更有路感，刹车踏板的比例感更强。相比之下，奥德赛的底盘扎实硬朗，但相比雅阁是略嫌单薄一些（这和整体厢式车身以及17寸薄胎有关）；奥德赛的转向已经虚位很小、很准确了，但入弯时的指向性、回中力有些“简单”，没有雅阁那么路感丰厚；奥德赛的刹车性能是足够的，但踏板踩下去的初段反应有些虚，没有雅阁那么能给人满意的感觉。

2、舒适性，新奥德赛和雅阁有什么区别？答：论乘坐，奥德赛的路感要更清晰一点，雅阁的滤震更干净彻底一点。这也跟奥德赛的悬挂设定更显偏硬、轮胎也更薄有关。但是如果考虑空间和座椅因素，坐在奥德赛的前、中排，明显是比坐在雅阁的相同位置要更舒服自在的。

3、动力性，新奥德赛用和雅阁相同的发动机，动力相比如何？答：雅阁的动力在同级里是很好的了，基本没有人会抱怨；而奥德赛也可以说是同类车里最好的之一（当然不算那些大排量进口MPV），而且它的动力输出比雅阁更平滑一点，初段起步发力没有雅阁有劲，但也完全不感觉乏力。雅阁的自动变速在1挡升2挡时会有一下顿挫，奥德赛没有了这个瑕疵；奥德赛最厉害的是它满载7个人时，动力的表现和一个人开车时几乎没有什么明显的不同。这一点，我不知道雅阁能否也做到。

4，功能性，新奥德赛比雅阁强多少？答：太多了。奥德赛不只能坐7个人，而且能拉更大的东西，前中排座椅的坐姿更加舒服。但它跟雅阁的差别还不是一般七座车和五座车的差别，奥德赛在提供七座功能性的同时，还做到了上述1、2、3条的内容，这就更映衬出它的功能性来得有含金量。

5，拥有的乐趣和满足感，谁更高？我觉得八代雅阁确实是很全面的车，已经能让拥有的人感觉到满足了，但如果你有了奥德赛，看到那些开雅阁的人，你心底里还是会偷偷乐一下——因为你能做到的事情我大多能做，而我能做到的事你大多做不了！

6，养车费用谁更高？八代雅阁在我们长测中的总油耗基本在10升/百公里以内，而奥德赛用了几个月以来，油耗总体在12升以内。它的油耗确实比雅阁略高，但还在很合理的范围内。保养的费用两车基本没有差别；现在不按座位交养路费了，所以养路费也没差别；保险略有差异，奥德赛要多买两个座位的保险。

7，你更喜欢开雅阁，还是新奥德赛？答：我喜欢开雅阁时的机械质感，但我喜欢开奥德赛时候的心情，特别是车上坐满了乘客时。

8，哪辆车更有面子？可能多数人觉得答案会是雅阁，毕竟三厢车更体面。但我觉得开奥德赛去接待商务上的客户、朋友，是特别有身份、有面子的，比开一般的中高级轿车显得更有独特的品味，而且大方承认这个车是我每天代步开的车——别人也不会觉得你是公司的司机。开奥德赛去商务接待，还可以随时应付更多的行李、更多的人员，唯一可能带来的坏处，就是回程时你可能要兜上一些你原本不用兜的人。

9，如果让你选，你会买辆奥德赛还是雅阁？答：我会选奥德赛，因为我每个月至少有1次需要6个人以上一起出行。

颜宇鹏
2010年2月9日