奥德赛用车日记（14）“山路之王”故地重游

这天下午，几个同事去郊外测试一款新车，我们开去的工作车是新奥德赛。

今天拍摄的地点是深圳的东部华侨城。这是深圳新建成的一个旅游点，但对我来说，这里有着很多过去的记忆，因为东部华侨城“霸占”的这个山头，过去正是我们来享受山路驾驶的地方，名叫“三洲田”。

如今“三洲田”其实还在，只是其中一段山路已经成为进入东部华侨城的必经之路，不宜再开快了。不过到了东部华侨城，还有一条小路可以进入昔日的三洲田，那里有数十公里的一流蜿蜒山路，是享受驾驶乐趣的好地方，也是深圳很多“飙车族”都爱来的一个地方，素有“深圳秋名山”之称……

【有多少人知道，这里过去曾经有一家野味饭店？】

我第一次发掘到这个地方，已经是远在2001年的事。但我清楚记得那天我开的车，就是一辆第二代的奥德赛——刚在广本投产不久。那天我跟两位同事一起，想看看深圳会不会有什么适合试车和拍照的道路，结果从大梅沙误打误撞的，就进入了三洲田。那天给我留下了深刻印象，一来我头一次知道深圳还有这么高水平的山路，二来那天我们开的奥德赛，作为一台七座MPV，居然可以在这样的山路上以相当高的车速“劈弯”，我们轮番驾驶了半天，乐趣无穷，直到日落西山（三洲田是看日落的好地方）才依依不舍的开下山。

时光飞逝。8年后的2009年，我又开着奥德赛来到了这条山路上，不过现在我手中的是第四代奥德赛，广本生产的第三代。

【故地重游，车子换了，山路不改】

新奥德赛在山路上表现一如它的前辈，过弯时底盘贴服、车身侧倾小；急刹车时制动力好、点头和晃动都不明显；转向指向准确直接；5前速自动变速箱非常聪明地选择挡位，上坡和出弯都有足够的动力输出……第四代新奥德赛，还多了其前辈所没有的通透型A柱，过弯时提供很好的视野，没有盲点，进一步增强的驾驶信心和乐趣。

当年来这里的我对“劈弯”兴致满满，如今的我对探究奥德赛的极限操控已经没有兴趣，事实上这种车也不适合这样去开。但是开着它走山路，你的确很容易感觉到为什么奥德赛会被公认为操控性最好的MPV，它的操控好到什么程度——你不用顾忌它是七座MPV，它开起来给你的感觉就只有得心应手，跑起山路来非常流畅、富有节奏，乘客也不会因为晃来晃去而容易晕车。

这些年来我在三洲田开过无数车型，而奥德赛在这里的表现，比不少轿车都要更胜一筹。如果要选跑山路表现最佳（包括驾驶表现和乘坐表现）的MPV，在国内能买得到的车型里，奥德赛绝对是我心目中的冠军（亚军和季军呢？我想到的是上代和上上代的奥德赛……）。

颜宇鹏
09年12月31日