昊锐用车日记（6）延迟熄火？自动的！

我们这台昊锐的1.8T发动机与迈腾的1.8T是一样的，严格来说，应该叫1.8TSI发动机。因为这台发动机除了涡轮增压之外还有缸内直喷技术，可以说是比较先进的，也是大众集团大力普及的技术之一。

但坊间普遍认为，越先进的东西就越娇贵、越需要小心对待。刚开始的时候，每次开昊锐都异常小心，开车前无论多急都等热好车之后再出发，停车后则让它怠速运转两三分钟才熄火。这些经验是在以前的涡轮增压车型总结出来的。过去的经验是，涡轮增压车型的增压器容易出故障，究其原因就是涡轮增压器工作之后没有冷却下来就马上熄火，让轴承内的润滑剂因高温发生干涸，造成轴承损坏导致。有了前车之鉴，现在很多开“带T”车的用户都知道停车后要延迟熄火，懂得这样做才称得上“懂车之人”……

但昊锐却不必这样。想起之前在“大众TSI+DSG技术讲解”活动上，厂家专门讲解了大众TSI发动机的先进之处，其中也包括使用保养方面的。其中最让我印象深刻的就是厂家明确表示，大众新的涡轮增压发动机都已经加入了一套自动冷却系统，无需像以前的涡轮增压车型那样停车后让发动机怠速运转几分钟，完全可以做到一停车就熄火走人。

能够这样，是因为现在的大众涡轮增压发动机装备了一个叫“冷却液续动泵”的系统，它可以自动控制一个冷却液继动泵持续对增压器进行冷却，即使发动机熄火了，还是可以继续冷却涡轮增压器。昊锐的1.8TSI正是配备了这个系统的，我们正好可以亲身验证这套系统的实际功效。

经过半个月以来的观察，昊锐的确在每次熄火后，发动机舱内仍会传来明显的机械运转声（应该就是“冷却液续动泵”在运作），大概经过2、3分钟左右，就会自动停息。这个过程你完全不用管它，大可放心锁车一走了之。

为了保持车辆的健康，在长途高速奔袭之后，我们还是会想到让车辆保持怠速运转两、三分钟才熄火的好习惯。需要说明的是，这个方法不只针对带T的车型，自然吸气发动机的车型也应该这样。因为长途高速时，发动机负荷时比较大的，停下来怠速运转让它缓一下，可以让发动机冷却得比更快，也让冷却液、机油等回流出去，避免停留在“热辣辣”的发动机上引起各种不良反应。这也是平时用车应该注意的小细节哦：）

钟志荣
09年10月28日