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奥德赛用车日记(5)我想用四挡……

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2009-11-07   评论 (0)

新一代奥德赛舍弃了上代颇有卖点的加减挡变速箱,改用一台只设D、3、2、L挡位的“简单”变速箱。实际上这台变速箱的技术殊不“简单”(详情可见这里),在新车测评试驾和我使用的这段时间里,我也从未觉得变速箱有什

新一代奥德赛舍弃了上代颇有卖点的加减挡变速箱,改用一台只设D、3、2、L挡位的“简单”变速箱。实际上这台变速箱的技术殊不“简单”(详情可见这里),在新车测评试驾和我使用的这段时间里,我也从未觉得变速箱有什么缺陷。不过今天第一回上高速,我却发现了一个“问题”。

新奥德赛长期测试
【100km/h定速巡航,转速2000出头】

一如我们的其它新车,在磨合期内我们会保持车速不超过100km/h、转速不超过4000转(一般不过3000转)来行驶。如果要上高速长时间巡航,我们就会每过几分钟,刻意变化一下车速和挡位,这样可以让变速箱不长时间固定在某个挡位(通常是最高挡),让每一个挡位的齿轮都得到比较均匀的磨合。但在新奥德赛上,我发现这一点不容易办到,原因如下。

以100km/h巡航时,新奥德赛的变速箱通常会位于第5挡,这时的转速为2100转左右,从容舒适。开了几分钟,我想去变换一下挡位和转速,本想从5挡转入4挡,据我的估计,维持在100km/h时从5挡换到4挡,转速会有所上升,但应该不会超过3000转。

很多自动变速箱,就算没有手动模式,也会有一个“OD off”的按钮,作用是关闭最高挡,强制让变速箱以次高档以下的挡位行驶。简单说,如果是5前速的变速箱,启用OD off按钮后,就最高只会上到4挡。这个功能在高速巡航中需要临时提升转速是很有用的,对于新车磨合期巡航时,也可以通过按下OD off按钮来变换挡位。

新奥德赛长期测试
【看清楚:是D3,不是OD off!】

下意识的摸了以下新奥德赛的变速挡杆,确实有一个按钮,顺势一按下去,转速却一下子从2000转出头飙升到4000转!一看仪表板,显示的是“D3”。这时我想起了新奥德赛的变速箱是没有OD off功能的,它在D挡以外就只有2、L两个挡位,此外在挡杆侧面还有一个D3按钮,作用是将挡位控制在3挡以下。换句话说,新奥德赛的自动变速箱除了D挡,你只能强制它在3挡以下工作,而无法强制在4挡以下。

其实本田的发动机向来不畏高转,如果不是在磨合期,从D挡挂入D3挡超车,发力会很显著。但在磨合期内,我不希望要这么高的转速,缺了一个手动选定第4挡的功能还是有些不便的。

放弃手动设定第4挡,乖乖用D挡行驶,这时我发现新奥德赛的变速箱确实挺智能的,定速在100Km/h巡航时,只要路面稍有一些坡度,变速箱就自动降低一挡以保持力度,这个动作很畅顺,只有通过转速指针的动静才会被发现。如果真要像我们说的那样经常换挡来磨合,找一段上下坡频繁的高速来开,也是个办法……

新奥德赛长期测试
【定速巡航在磨合期里太有用了!】

新奥德赛的首次保养时间是5000公里,如此无聊的磨合期还得忍受一段时间……

颜宇鹏
11月7日

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