用车日记（14）行车中“玩电脑”安全否？

雅阁的液晶屏功能丰富，通过中控台上的旋钮操作。之前我们已介绍过它的原理，这回我想说说另一个问题——行车中的操作。

【每天开车前我都要“签”这个“免责协议”】

每次发动车子，液晶屏都会显示一个黄色提示页面，告知行车中操作会有危险，用户必须按下“确定”才能继续下面的功能，否则就会变成黑屏。这相当于车厂让用户先签一个“免责协议”，万一因为行车操作菜单出了事情，也是厂家对用户早有告知，用户自己“确认”过的。至于这样的道理在法律上是否真的成立，我就没空去深究了。

之所以要免责，是因为雅阁这个液晶屏里的所有内容都可以在行车中操作。关于应否允许行车中操作，汽车界也有不同意见，现在基本形成两大流派：一是采用触摸屏直接操作，但行车中触摸功能自动失效，只能看，不能动。这一流派的倡导者包括丰田、雷克萨斯、福特、捷豹等。我们另一台车蒙迪欧-致胜就是这一类。第二个流派是宝马i－Drive掀起的非触摸屏式，将液晶屏放在仪表台的较高处，便于行车中观看，操作就通过一套顺手的综合按钮才进行。这一流派的跟随者包括奥迪、奔驰、讴歌、英菲尼迪，以及现在的本田新雅阁。

目前看来，我总结出的一个规律是，汽车界一般认为只要屏幕位置不远离视线，在行车中稍微“瞄”一眼屏幕不对驾驶安全造成明显的影响，就可以一边驾车一边操作。而触摸屏虽然操作非常方便直接，但为了可以让手触摸到，它们就往往要放在中控台比较低的位置，视线从前方路面转移到液晶屏上，会对安全造成明显影响，所以大多数触摸屏都禁止行车中操作。

 
【左：蒙迪欧致胜上的直接触摸屏；右：雅阁的液晶屏看得见但“摸不着”】

说实话，我个人一直更喜欢用触摸屏，因为无须特别去学习适应，看哪儿指哪儿就行。不过我也很讨厌触摸屏一开车就不能操作这一点，调个什么小功能还得停车靠边，这意味着潜在另一种危险。我试过多款的宝马、奥迪，它们那由综合按钮控制的非触摸屏也没改变我的想法——这类非触摸屏操作还是挺不直接的。

因此，我起初看到八代雅阁的非触摸屏，是比较“不爽”的。然而经过一段时间的相处，我已经改变了这种感觉。新雅阁这套非触摸屏的菜单编排，和那个综合旋钮的设计操作形式，都是目前我试过最好的，上手真的很容易，行车中操作一些常用的菜单功能，例如移动导航地图、查看行程电脑、选择音响曲目，都完全没有问题。当然，你最好别在行车中去输入中文字、输入电话号码——虽然这也是系统允许的，但我试过这样确实会导致眼睛大部分时间盯住屏幕而忽视路面情况，确实有危险性。所以，既然车厂为你不停车操作创造了方便，使用的人也应该有些“自律性”才好。

颜宇鹏
5月28日