过年期间我征用了F600回乡下过年,正好可以从司机的角度来评价一下F600在驾驶方面的表现。
说实话,自从成家之后,每年春节都很想有一台七座车使用一下。最主要的原因是我们家属于“多户”人家,在计划生育的时代都是实行能生就多生的政策,加上家里仅有一台属于工薪阶层的小飞度,所以过年出行都十分不方便。加上今年准备和岳父他们回一趟老家阳春,所以对七座车的使用需求就更加迫切了。正好东风风行F600在年前加入了长测车队伍,我便二话不说:F600就给我过年用吧。
在春节的习俗当中,年初二是女儿回娘家日子,所以一大早我们就回了岳母家拜年。会合了老婆的几个兄弟姐妹之后,我们下午便踏上了回老婆老家的旅途。记得以往每年回阳春,我们都必须开四台五座车回去,而这次因为有了风行F600在,就可以开少一台车,更加绿色地出行。难得回一趟老家,大包小包的年货、行李肯定是少不了。在常规状态下,风行F600的尾厢空间还是挺能满足多人出行的使用需求。
由于这次回阳春之旅,单程都已经是180公里左右的高速,外加几十公里的国道,用时都需要两个半钟,所以全程都是我这个“老司机”来驾驶。顺道也可以深度体验一下F600在驾驶方面的表现如何,毕竟林晋在之前的文章当中,以乘客的身份说了很多F600在乘坐上的表现了。
先来说说动力表现吧,满座七人外加各种行李等等,确实对动力的需求是比较大的。2.0L的动力对于F600来说,表现确实是平淡一点。特别是在这种长距离的回乡路上,经常需要超车跟上前面的队伍,所以就更加需要利用好F600的动力特性。在高速上如果时速在100km/h再往上加速的话,必需要舍得去降挡,甚至是要降两挡,否者整个加速过程就会比较缓慢。而在国道上以80km/h的左右的速度行走时,动力表现也是比较一般。而在60km/h以下的速度在市区游走,动力都是够用的。反正开着F600跑高速,就必须利用低挡拉上高转,等加速到所需要的速度之后再挂上高挡位,这样动力就会有好转,这也是开这个车的一个小技巧。
虽然动力是比较弱一点,但F600的底盘表现是挺舒适的,这点乘客们是最有话语权的。不管是去程还是回程,车上的其他乘客们都选择昏睡过去。一来除了是F600空间大、座椅宽厚乘坐得舒服之外。另外一个原因就是底盘滤震做得不错。回到乡下地方少不了走很多烂路,F600在这种烂路上的底盘表现是挺好的。反正每次过这种烂路、小碎石路,我基本都无需把速度压得很低通过,车上的乘客也不会抱怨什么。当然在走这种路况的过程当中也发现了一些小问题,就是开F600速度快一点过一些大坑的时候,底盘前方会传出一种类似底盘“空旷”声音,这稍微影响了底盘走烂路的高级感。不过这也不是大问题,毕竟F600这种车也不太适合快开,速度慢点过大坑就没有这种声音的出现。
在回乡下的这段时间,其实还是少不了到处拜年,在村与村之间穿梭的时候,F600难免会体型的较大的原因,有时候调头、拐弯之类的需要打多几把方向。但除了这些之外,开着F600穿街走巷并不太难受,一来其采用了电子助力转向,转向是挺轻巧的,开起来不难受;二来其油离配合也是挺完善的,而且在村里面低挡位走走停停,动力输出也都很平顺。唯独就是变速箱的手感稍差一些,需要稍微配合好转速和换挡手势,这样才能挂得比较顺溜。
确实,对于过年回乡下来说,七座大空间真的比什么都重要,因为这里是午休的好地方。像我们几个大男人,在女人们都去拜年的时候,走上车去睡一觉真的比什么都来得重要,爽!我们三个大男人睡过之后都一致认同,这次开F600回来真心是对的。毕竟其座椅很宽大,而且二排和三排座椅都有多角度调节,想怎么睡就怎么睡,而往年就是憋屈地睡在小轿车里。我女儿玩累了,也是放在车上随便睡。
还要说几点的是,在这春节的用车过程当中,我还发现了F600的三个小不足。一来是驾驶席的坐姿有点不太人性化,主要是来自方向盘的位置。上下车的时候方向盘总是比较容易碰到腿,即使方向盘调到最高也还是显得比较低,影响了上下车的便利性。另外还有一点的是,F600的第二排和第三排都没有直插用的USB接口,在手机离不开手的今天,这点很重要。虽然第二排前方有12V电源口,可以通过转换器为手机充电,但还是USB接口更为方便、直接。三是挡杆后方的两个杯架比较浅,如果是放保温瓶或者高大的矿泉水,一急加速或者刹车都会东倒西歪。
最后说一下油耗,整个旅程下来,接近500km多一点,其中360km的高速,80公里的国道,以及60公里左右的村庄下路,总体算下来平均油耗是9.3L/100km(车显9.6L/100km)。对于一台排量为2.0L,体型这么大七座车来说,这个油耗是可以接受的。反正我觉得这次过年用上F600是没错的。
钟永坚
@4585km
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